小白问题：为什么都说BBA 没有L?

L你去试驾就知道了 肉的一匹 和丰田没有本质区别 审美又上年纪。。尤其近几年的，还不如老款好看，隔音也不如德系，尤其高速

从好理解的到不好理解的说
1. 品牌价值 除了发展时间短之外 还有豪华感不足的原因 品牌价值是评估豪车的重要因素之一
2. 价格/销量 在北美你乍一看销量L还可以 但是实际上在6W以上价位竞争力几乎为0 LX常年销量倒数。同理 国内市场40W以上雷的竞争力比BBA差太多了。
3. 上边有人提了 雷车是错位竞争，主要通过拉长和低价。举个例子 RX拉长到接近X5的长度 自称中大型车 然后卖X3的价格，其实轴距还不如X3。所以厂家自己的定位就比BBA矮一头。同理 沃尔沃 凯迪拉克 都是这个策略 所以都只能算二线豪华。
4. 产品线太短 奔驰有ABCESG以及对应的SUV版本，AMG系列，迈巴赫系列，雷克萨斯就那么几款车
5. 和自家非豪华品牌拉不开差距 雷克萨斯和丰田共享平台 三大件(发动机 底盘 变速箱），反观BB 人家就没有非豪华品牌 A的大部分车型和大众不共享三大件（除了途锐这种个例）， 反而和保时捷甚至宾利共享一部分。所以你经常听人说NX是换壳RAV4，ES是换壳凯美瑞 但是没人说Q5是换壳途观。
6. 核心技术差距巨大，比如三大件之一的发动机，宝马有BMNS系列从3缸到4,6,8,12缸 应有尽有 而L现在基本就4缸和6缸了，8缸及以上几乎绝迹。
7. BBA大部分车型都是纵置 雷大部分是横置（包括走量的ES,NX,RX），导致操控有差距。横置基本都是非豪华品牌在用的，连A4换横置都被喷死了 何况雷车
8. 底盘：雷车大部分车型前悬挂采用麦佛逊 BBA基本是双叉臂或多连杆 比麦佛逊高级，且成本高（直说一般情况，不要杠）

反观雷车的优势：可靠性，很可惜并不是豪车的主要指标。不可否认这个优点吸引了很多普通消费者粉丝，但这不代表L能跟BBA相提并论。 从日常生活角度说，实际上L的短板不明显，因为大部分人根本开不出RX和X3/5的区别 甚至经常看到L某车特别好开的帖子，而且好不好开很多消费者不是很在乎，所以L的销量还不错。目测地里雷粉非常多 轻喷。

以前RX的大6缸自吸还是很好开的，特别跑高速满载都感觉动力十足，现在的4缸2.4T就不知道了，不过加速也比以前的6缸快。

为什么无法登陆 发表于 2023-5-9 07:23
从好理解的到不好理解的说
1. 品牌价值 除了发展时间短之外 还有豪华感不足的原因 品牌价值是评估豪车的重 ...

非常感谢 有理有据 👍

我开GS350，
按说电子避震底盘应该算调教很好的了，但没有德味的复杂感
噪音（风）控制也一般，还带隔音玻璃呢。。
8速变速箱可靠性高，但是延迟太大，和zf的比肉太多，高转炖错也厉害
引擎出力一般，也是优先了可靠性
操控性能还是不错，和新3系比，一点不差

当大家在讨论「豪华」这个概念的时候，产品本身早就不是第一位了。我耐克的小挎包比爱马仕的好用，维护成本低，为啥我还要掏钱给老婆买爱马仕？再准的劳力士走的也不可能比随时联网的小米手环准。所以「豪华」只和品牌价值有关。

日本车嘛，那肯定不如百年德国老厂，不信你问夏树

雷车现在产品力一直在下降，中国销量只有BBA的三分之一，在美国也就比奥迪强点。
北美lease BBA比L 便宜，这年头买得起豪华品牌的，谁还开十几年，出了保修就换一台最新款

Ckt624 发表于 2023-05-08 10:20:16
1, Lexus的主销车型(ES+所有suv)都是换壳丰田，机械上和凯美瑞/汉兰达完全一样，只是外观内饰有改进。bba除了奥迪A3/Q3是大众换壳，其他车都是自己的平台。
2, 销量集中在价格X3/

卡宴/Q7不是途锐换壳吗？

Coger 发表于 2023-05-09 20:39:34
卡宴/Q7不是途锐换壳吗？

在美国途锐早就停售了

Ckt624 发表于 2023-05-09 20:46:28
在美国途锐早就停售了

停了也算换壳呗