美国只有纯电动的特斯拉，所以大家不了解插电式和增程式混动这两类新能源车

ucee 发表于 2023-9-21 00:04
徐向阳：不同混动技术路线的对比研究  https://new.qq.com/rain/a/20221112A032QA00

其实，无论插电混，还是增程混，这两大类别内部，也是“分门分派”，各自有多个不同的解决方案技术路线和商业模式，依然都在快速迭代进步中。有些路线被淘汰，有些路线迅速增长，都是随着，燃油发电机功率效率重量、电池基础技术新材料，三电应用方案的优化，基于成本和可靠以及安全，而在快速地实时变化。


估计还得2年实践，才能基本收敛到，两类混动统共也只有大约 3-5 种解决方案技术路线和商业模式，将会维持比较长的技术生命周期。

当前，个人看好现在的增程式混动技术路线，较有生命力，能在最后的新能源车混动技术路线里，也将长期存在不低的份额。

补充内容 (2023-09-21 09:00 +08:00):

当前，个人看好现在的中国品牌采取的增程式混动技术路线，较有生命力，能在最后的新能源车混动技术路线里，也将长期存在不低的份额。
因为，中国在燃油发电机的发电功率和重量体积上，有了较大突破优化，让增程式，这种看上去“笨笨”的技术路线，瞬间变得很香。

补充内容 (2023-09-21 09:23 +08:00):

燃油发电机，是用于馈电充电的。

iresss 发表于 2023-9-20 03:14
应该不行 但是符合你的售价200万人民币以上的新能源超级跑车。。

纯电F1，在赛场上，用小推车换电池花的时间，应该和换轮胎差不多，可以并行处理一起换。

six2 发表于 2023-9-20 14:46
其实北美有增程式混动，公交车上用得挺多，不过是非插电混动。对于一般跑长途的小车，增程式混动不充电油耗 ...

一两年前，中国搞出了钠离子电池，缺点只有两个：能量密度是锂离子系列电池的一半，充电循环次数比锂电池略微少一点而已。
但优点 很突出：价格很便宜，充电极其快，稳定不爆炸不起火  https://www.zhihu.com/question/477446239

特别适合用在对电池体积不那么敏感的工况场景：大型bus 和 物流叉车 和 集装箱货车 和 道路照明视频监控的供电 和 野外通信基站供电储电，还可以用于家庭太阳能储电，以及工业级别储电，等等等。

来自  @Joe_Z  

比如上个月宁德时代发布了 磷酸铁锂4C 超充电池，可实现“充电 10 分钟，续航 400 公里”的超快充速度，并达到 700 公里以上的续航里程。并且实现了在 -10℃ 低温环境下，也可 30 分钟充至 80%。今年年底量产，明年一季度上市。
大概看了下这个电池充电速度提升主要有这几个技术点：
对石墨表面进行改性，提供更多锂离子交换所需要的活性位点，增加锂离子嵌入通道并缩短嵌入距离，增加了电流传导速度。
改进了电解液配方，有效降低电解液粘度，增加锂离子脱溶剂化能力，提升电导率。. 1point 3 acres
优化了石墨负极与电解液之间的SEI膜，降低了阻力。

世纪谎言：“没有特斯拉免费开放专利，就没有国产新能源汽车的今天”

不可否认，特斯拉的确是新能源汽车领域主要且重要的先驱者之一，虽然特斯拉并不是电动汽车鼻祖，但它的出现无疑推动了电动汽车的发展和普及。

但是，要说特斯拉是国内新能源汽车的鼻祖，那显然是不客观。国内车企的公开专利数量远比特斯拉大，比如比亚迪在互动平台上表示，截至2022年末，公司累计申请专利超40,000个，授权专利28,000个，一汽集团、长安汽车、长城汽车等车企的专利公开数量也都超过了2000项。而特斯拉公开的专利，无论是数量，还是含金量，显然都称不上引领国内新能源汽车的程度。

不过，开放特斯拉汽车专利还是一个非常积极和有益的举措，为整个电动汽车行业带来了更多的可能性和机会。有些从零开始造车的新势力，不排除确实得到了特斯拉的专利的启发，他们能够获得特斯拉经过市场验证的成熟专利，相对的，特斯拉也掌握了初创汽车公司技术的最新走向。特斯拉的专利共享本质是一个公关行为。通过专利共享，让消费者相信这个企业的技术研发能力很强。

比亚迪在国内有8000多个授权发明专利，特斯拉一共只有100个，就这100个还是东一榔头西一棒，不成体系。

比亚迪开始造新能源车的时候，特斯拉都还没打算造车吧

https://www.zhihu.com/question/562633914

传统车厂的很多新能源车，属于“油改电”，没有重新从头设计 底盘结构和B柱承载，而且电池大都是放在比较尴尬的位置，和比较古怪的形状，造成整车安全性不好。
整车安全性，比较堪虞比较可疑。

中国品牌的传统车厂，大部分是通过，另设一个新独立子品牌，或与业界伙伴合资合作新品牌的方式，来重新从头设计。
中国品牌的上百个新能源车型里，除了个别几个是油改电，其他绝大部分是整体全新设计车型。

pacifica hybrid 17年就有了，Toyota的prime系列火爆到不加钱买不到。连个phev都要翻来覆去的讨论是什么情况，还发一堆百度知乎的流量帖…华人的比亚迪吹流窜到地理来了？

国内氢能源，和 日本的氢能源车不是一回事：

https://www.bilibili.com/video/BV1Hk4y1h7sJ

fantasist 发表于 2023-9-21 06:31
pacifica hybrid 17年就有了，Toyota的prime系列火爆到不加钱买不到。连个phev都要翻来覆去的讨论是什么情 ...

增程式混动，是没有变速箱的。

中国的插电式，基本在你理解的那种phev上，还升级叠加了很多智能功能，例如比亚迪 DMI。