马路上撞了一次车有心理阴影了

ryd994 发表于 2020/01/09 06:57:41

踩刹车啊！让速不让道。
真要撞上了是他全责。让道撞了别人是你全责。重点看车道线。你在车道里面开，他在车道外，这就不...

确实 日系车是纸做的… 我撞到的那辆车是一辆奥迪SUv，人家只是侧门有划伤，镜子都没事，我的整个门烂掉了…

ryd994 发表于 2020-1-9 06:57
踩刹车啊！让速不让道。
真要撞上了是他全责。让道撞了别人是你全责。重点看车道线。你在车道里面开，他 ...

是真的。我也有点后悔买日系sedan了，上路就是被草的货

eason0218 发表于 2020-1-9 07:10
确实 日系车是纸做的… 我撞到的那辆车是一辆奥迪SUv，人家只是侧门有划伤，镜子都没事，我的整个门烂掉了 ...

我完全不这样想
事故中真正影响安全的是承力结构。而不是外皮，车撞废了无所谓，人没事就行。非乘员舱部分再硬也没用。
修车钱多钱少都是事故记录都会折价。只不过别的车本身折价更快，所以事故折价影响更小。
我前面说的话的意思是，早知道就不考虑保值率了，什么车爽买什么。我买的是本田，dealer非常本田地不给讲价。想着多开两年肯定更省，也就算了。

看保险赔付统计 https://www.iihs.org/ratings/insurance-losses-by-make-and-model
雅阁，特别是混动版的医疗赔付并不高。混动版比大众同级还低。凯美瑞算是midsize sedan平均，混动版更低。安全性要根据赔付统计和碰撞试验结果综合考量。保险赔付是客观数据，可以在一定程度上说明安全性，就是要注意车价和车主人群之间的相关性。

德系平民车也就大众了。但是大众黑历史太多我不想买，其他都是贵价牌。如果同样的价格在买菜midsize SUV和贵价compact sedan之间选的话我一定选前者。安全性也一定是前者更高。因为重量和大小的碾压。
你可以看看上面链接的midsize SUV章节，一片绿。再对比compact luxury（iihs把常见的compact luxury sedan列为midsize了），比如3系/A3/C级，2驱车型的医疗赔付也不过如此。

从安全性来考虑的话，买车至少midsize以上，如果还有预算再考虑买贵价。

valentin508 发表于 2020-1-9 07:57
是真的。我也有点后悔买日系sedan了，上路就是被草的货

see above
按具体型号讨论，我并不认为日系midsize的安全性差。
我的意思是单就保值率而言，出过事故后，保值率再高也是浮云。

ryd994 发表于 2020-1-8 16:59
你这车问题真挺大的
正常来说有两重锁的。拉车内锁扣解开一重，然后手从前面伸进去还有一重

老哥我看到了你关于车贷的帖子，最近我一直在想搞清这个，请问你知道从credit union贷款的流程嘛

lzl987 发表于 2020-1-9 10:32
老哥我看到了你关于车贷的帖子，最近我一直在想搞清这个，请问你知道从credit union贷款的流程嘛

不了解
我是从车厂贷的

让速不让道呗。
是你撞的别人又不是别人撞你，这有啥好心理阴影的，下次注意不就行了么

ryd994 发表于 2020/01/09 08:05:51

我完全不这样想
事故中真正影响安全的是承力结构。而不是外皮，车撞废了无所谓，人没事就行。非乘员舱部分再硬也没用。
...

我觉得这个表里的medical payment 反映的不只是车对成员的保护 也反映了该车型车主制造造成车内人员受伤的责任事故的倾向性 因为一般只有在自己全责的情况下 才会动用medical payment 否则会使用对方的bodily injury liability

如果我的想法是对的话 分以下四种情况讨论 1. 安全车+安全司机 2. 安全车+危险司机 3. 危险车+安全司机 4. 危险车+危险司机 在这其中1会排在表格前面 而4会在表格中垫底 而2或3在表格中不能得到很好的区分

三年前高速追尾了前车 （前车司机是个**最左道前边没车情况下低于限速 和右道trunk速度一样 我就tailgate紧逼想让他提速 然后他居然急刹车了。。。）之后一个月每次上路都手抖 然后握方向盘特别紧。。开多了就没事儿了不过再也不敢tailgate了。。。

建议买试车记录仪 然后硬着头皮上路 可以先从local开起