无护栏双向公路的安全问题

美国很多地方是无护栏双向公路，就是整条路只有两个道双向行驶，中间没有隔挡，只有条黄线。车速非常快，限速都有可能是60mph，开到70以上更是家常便饭。方向盘稍微偏一点都要跟对面车迎头撞上。为了超车，有些地方的黄线是虚线，允许你利用对面方向车道超车。

这样的路还相当多，是很多著名旅游景点国家公园的必经之路。一些在山里的可能车速没那么快稍微好些（比如加州的Tahoe, Yosemite）。大峡谷前有100mile都是笔直的这种路（如图所示）。去大峡谷的时候开这条路真是让人超级害怕：因为是旅游景点，车不少，都开得飞快，时不时有人嫌慢用对面车道超车。笔直的道路容易驾驶疲劳。晚上漆黑一片，全靠地上反光片认车道。超车的时候得看准对面没车，有时候有遮挡会看不清。路上有见过不要命的能在对面车道开很久就为了多超几辆车。自己能做到非必要不超车，但不能保证对面有不要命的车跑来撞自己。万一对面有人睡着了喝醉了趴在方向盘上倒霉的不是自己么。

隔壁车祸遇难的帖子也跟这种路有关。两个道，无护栏，开到了对面车道。个人认为糟糕的道路设计是要负一定责任的。

大城市里的高速公路安全性看起来还行。但是这种看起来是荒郊野外但实际上车流量很大的路却是安全性堪忧。短期内当然不能指望把路修修安全。遇到这种路大家除了小心该怎么应对紧急情况呢？

记忆犹新，当年还拿着permit的时候去开Virginia的那个Shennandoah 国家公园，出来的路上有一段路就是这个画风，但是已经出了公园到了农田。我记得是这种无护栏双向公路，必要可超车，有个穿着格子衬衫，打扮得跟西部电影一样的白人妹子，看起来也就二十岁出头的样子吧，非常潇洒地开着拖拉机，在55mph上面最多开了个30mph，后面包括我跟着二十多辆车hhhh妹子非常潇洒，连看都懒得看我们一眼，依旧是不紧不慢地开她的拖拉机，没有让道也没有去路肩。正好赶上四五点钟，对面车辆特别特别多，变道超车也不容易，我们一个车队跟在她拖拉机后面走了能有十分二十分钟才全部找到机会超车离开2333

哈哈看标题我就想到了大峡谷那一片的路。我当时在那儿开的时候就遇到了你形容的那种不要命在逆行道上连超几辆车的，偏偏我就在被他逆行的那条道上。。。。。等他看到我的时候他已经回不去原来的道了（那条道有好几辆车），双向交汇的特别快，我只能使劲往右偏好让出一个空隙出来，没想到他竟然成功从两车道中间钻过去了。。。。等他过去我才想起来害怕，脚都吓软了踩油门都踩不稳哈哈

well...有过相关行业的经验，这种道路不修护栏的原因吗我猜：
1） 这种路很多，如果要实施得话估计全美国不知道得花多少钱，
2） 野生动物crossing的问题
3） 就算要实施护栏，也需要做before-after study on crash reduction。但是因为大部分车祸不会发生在这种地方所以估计cost-benefit analysis的结果不会很好。4）就算就算实施了护栏，那在没车的情况下方向盘没扶稳撞上护栏了呢？如果是好的护栏能禁受住对撞的，那我估计70mph车撞护栏也会有问题（参考高速撞隔离带），同时这种好的护栏cost肯定很高参考1）。

如果具体想再看看得话可去看看Highway Capacity Manual 和 Highway Safety Manual对此的描述。

宁可让后面车按喇叭，也不要开太快，尤其晚上

补充内容 (2021-12-13 08:35 +08:00):
还有我个人觉得很坑的设计是有些上高速的ramp直接就和高速最外车道合并了，而不是有50多米的延长距离。然后ramp本身是弯道所以看不到有没有延长距离，yield标志在两种ramp都会有，也没法用来判断。本人不知道这种情况就有一次差点和其他车相撞

多看着点周围的车在干嘛和打算干嘛 能让就让 如果看到后车想超车 往右靠让他可以看清对向的情况 让对方自己判断能不能超 不要挡着人家视线替人家判断 发现可能有危险直接减速往右边路肩靠

Shuaibin_Chang 发表于 2021-12-12 16:30:22
宁可让后面车按喇叭，也不要开太快，尤其晚上

补充内容 (2021-12-13 08:35 +08:00):

左侧短匝道这种情况西海岸基本是没有的 可能因为地方比较大

超车前一定要看清黄线的类型，视野范围以及对面来车的距离和速度。一个地方适不适合超车，当年修路画线的时候其实根据弯道、坡度、视野都考虑得很好了
1. 实线（不能超车）：
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2. 单侧虚线（虚线一侧的车可以超车）：
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3. 虚线（双向可以超车）
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