Lucid裁员18%，豪华电车要完？

车太贵了，没找到market fit，订单量不及预期，这种情况技术再好也没得救。

看到有人拿lucid跟蔚来比,我也是挺无语的…

godducklist 发表于 2023-3-29 07:15
我21年刚毕业面试他们给我开了120k的base…而且是湾区，而且不是remote….果断选择了另外一个startup的offe ...

你以为你能值多少钱....

salinghang17 发表于 2023-03-29 12:42:03
lucid 和 rivian 哪个更有前景？

这两个相比肯定是rivian ，至少大街上可以经常看见，而且还有亚马逊这个金主加客户。lucid 大街上比法拉利还稀少。

albertguosgp 发表于 2023-03-29 13:32:13
lucid电机设计啥水平，蔚来的核心啥水平？lucid续航能到将近700，蔚来70度电国内经常有用户说只能开到280。美国的问题从来都不是产品设计或者产品力而是制造。换电更扯，在美国搞换电你能投入多少

网上有无数lucid vs model s 的对比，也有很多et7 vs model s 的对比，这三款车使用体验上并无太大区别，但价格上差别大了，单靠某一项技术先进是不能justify 过高的价格的，实际上市场也已经给出了答案

salinghang17 发表于 2023-3-29 12:42
lucid 和 rivian 哪个更有前景？

两家都离死不远了，希望死透

匿名用户 发表于 2023-03-29 12:23:32
电车可以让分开烧油供能变成统一烧煤或者烧油发电，发电厂机组的效率比你家用车内燃机的效率高得多，而且大型发电厂的污染可以集中治理，不再是分散在全国各地的道路上。
你举的例子的确非常不恰当，应该是100个

问题不在这里，说到底锂电池的能量密度相比燃油实在是不够看的，好处是这东西可以循环充电。但是其实本身锂矿开采和电池制作的排放也不小，而且对于环境保护的要求更高。另外电池的大量回收，最后才是真正的问题。之前很多的温室气体排放的估算，其实都是建立在回收可以很完善进行的情况下做出的。而且即使如此，其减排比例在整个lifetime也就是整体少20-30%。等第一批大批量生产的电车要报废了，我们就可以拭目以待了。

匿名用户 发表于 2023-3-29 16:33
两家都离死不远了，希望死透

rivian生产能力不行。想造车造不出来，没法像福特fiat那些大厂一样流水生产。造车变成了半自动化半手工，像造劳斯莱斯一样。不亏钱才怪。rivian成本当然高。用造劳斯莱斯的工匠精神造了一个电子产品。。。

匿名用户 发表于 2023-3-30 02:10
每次一有电车的话题，我就想说
老子就把话撂这儿了，电车就是上世纪的塑料袋，当时看着多牛逼，事后就会觉 ...

本来就不是为了环保，主要是收割欧洲和日本的燃油车产业

peterkew 发表于 2023-3-29 11:49
是的，几乎所有的创新都需要虚浮的流动性支撑。Elon的Tesla要是重头再来一次也是必败的下场。和大厂的结 ...

现在经济环境的确不好。