楼主: haxw2005
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[能源] c-Si 太阳能电池工业方向 闲聊贴

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 楼主| haxw2005 2010-8-27 14:16:52 | 只看该作者
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不知道楼主对metamaterial是不是了解?最近似乎很火,而且据说能利用到太阳能电池上,提高光电转换效率
Ocean 发表于 2010-8-27 09:54

不知道
看了一些介绍,说能够增加光线吸收量,对不?
在Sciencedirect上没找到在solar cell上应用的paper,你那可有什么资料?
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 楼主| haxw2005 2010-8-27 14:48:07 | 只看该作者
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铅酸电池的性能确实是太不行了,寿命也不够。一直制约我们发展的都是电池技术啊……
并网的话,主要是power system的计算,均衡负载啥的,还有可以根据风的概率分布去预测发电能力,合理排布风机,等等. 1point3acres
然后风能发 .... check 1point3acres for more.
zach 发表于 2010-8-27 14:09

同意
大容量电池技术也很有前景
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 楼主| haxw2005 2010-8-27 14:58:53 | 只看该作者
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DSSC离应用还早呢。。关键问题没解决
newgod 发表于 2010-8-27 13:27

请教下哪些关键问题没解决?
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 楼主| haxw2005 2010-8-27 15:01:48 | 只看该作者
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Btw. 最近深圳的比亚迪电动出租车搞得还蛮风风火火的
zach 发表于 2010-8-27 14:12

过一个月要去深圳,到时候体验体验
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!!! 2010-8-27 15:09:04 | 只看该作者
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DSSC离应用还早呢。。关键问题没解决
newgod 发表于 2010-8-27 13:27
所以才能不停发文章~不停骗钱~给我们去美帝的希望
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Huan 2010-8-27 15:10:04 | 只看该作者
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三种混合……不可靠+成本高把……
哪怕把高成本用来带更多的电池/更大的电机/更大的液压系统,去掉一个动力源,也比三混合系统可靠得多吧……?
还是说三种动力混合有其他优点?
目前电池技术的囧境在于:. ----
比功率 ...
zach 发表于 2010-8-27 14:14


这三种混合的优点是,现在任何两种都不够给力~~~~于是工程师们拍脑袋想出来的一个solution~ 液压驱动不需要改动车辆底盘,改装成本比较低,可靠性也不错;电混要改底盘,成本相对高。三种混合对可靠性要求更高,鉴于现在技术都比较成熟,也是可行滴,但不见得是最好滴~
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Huan 2010-8-27 15:11:54 | 只看该作者
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请教下哪些关键问题没解决?
haxw2005 发表于 2010-8-27 14:58

同问~
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!!! 2010-8-27 15:21:12 | 只看该作者
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总的效率低不说
实验室重复性不好(是非常不好!
大规模化问题尤其突出
染料稳定性差,又贵又毒
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Ocean 2010-8-27 15:43:37 | 只看该作者
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不知道
看了一些介绍,说能够增加光线吸收量,对不?
在Sciencedirect上没找到在solar cell上应用的paper,你那可有什么资料?. 1point 3 acres
haxw2005 发表于 2010-8-27 14:16
大概是这个原理,我也只是看到一篇报道. check 1point3acres for more.
http://www.mittrchinese.com/article.jsp?id=612
具体不清楚
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 楼主| haxw2005 2010-8-27 16:41:25 | 只看该作者
全局:
总的效率低不说
实验室重复性不好(是非常不好!
大规模化问题尤其突出
染料稳定性差,又贵又毒
!!! 发表于 2010-8-27 15:21
. 1point3acres.com
谢谢!要商业化够呛的
光衰减(light decay)?电池寿命?
除了以上缺点,潜力又在哪些地方?
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