新车or Pre-owned

ryd994 发表于 2020-12-30 00:22:39
.--不愧是油腻中年，撒泼打滚老经验了。
我哪里说过？找出来，少在这位断章取义地放屁。
保值率，自己看edmound的数据。还在这臆想日本车的保养维护成本？我至今修车掏钱，每年也就50换个机油。无论新车

我看学长本科是RPI的，我本科也是RPI的，说不定还是同一届的。Anyway，我当时开的是jeep cherokee，但明显感觉到转弯时如果速度降不下来有点飘，所以后来再也没有开过suv一直在开sedan。另外后来发现之前觉得troy下雪很大需要个4wd suv才行，后来发现没必要，下雪总共就那么几天真下大了在家呆着就行根本没必要suv。

其实我也没有太多提到安全性的问题，只是在回复里面稍微提到，我本科那辆用了两年，总共维修过两次，一次是不小心轮胎开到curb上后来爆胎了然后当时自己换的备用胎开到dealer后换的胎，一次是倒车撞了一个木桩上蹭了一下，都是小伤，并没有到车毁人亡的地步，所以感觉我还算小心吧所以在安全性上其实我的关心并不太大，当然我也有可能错了不过感谢你给的这些报告数据确实跟我印象有些不同

其实这次真的不是我喜欢美系车还是日系车，我是真没时间再去多做功课，chevy之前开过图省事就还想再买chevy，发个帖子也只是想比较新车和二手车，而不是想去跟别的日系车做比较因为真不想去做功课了，所以真的希望二位不要再吵了，我真没想引战美系日系车，就是新车和二手的问题，如果五年后想换日系车了到那时还求学长可以给些建议，另外快过年了，大家都和和气气的新年快乐

GM quality 真不敢恭维，新车完全不等于省心省事，楼主这么忙，希望你运气非常好，能入手一辆不会因为时常 仪表盘亮灯 需要跑dealer的新车。建议楼主买车前还是去Google一下你要买的车型的common issues。会出来一些车主论坛信息，了解下他们手上这款车的毛病，你也好心里有数。虽然新车也都只需跑dealer就行，但如果经常跑的话，也不省心的，这里边时间成本怎么算？

Fearless_Yorker 发表于 2020-12-30 01:38
我看学长本科是RPI的，我本科也是RPI的，说不定还是同一届的。Anyway，我当时开的是jeep cherokee，但明显 ...

我并没有不想你买美系车的意思。我的意思是，既然你确定是要chevy，建议你买新车。因为你买二手剩下来的钱，其实都是后期保养维护成本的price in。修车未必花多少钱，但是耽误事。
特别是你准备开5年。二手车最常见是3年/30kmi或者5年/50kmi左右，因为这两个时间是两种保修的时间。同时也是很多人lease和finance的term。3年旧的车，再开5年，8年了。不管是哪国车，我都建议你三思。8年的车，问题多不多看脸。要大修的也该大修了。会是个很费钱的阶段。

如果是买新车，5年后加入卖车大军，即使挺好卖的。



说安全性的话，沃尔沃口碑是好，但是价格贵，特别是维护保养。撇开品牌不谈，其实我能给的建议就3条：
1. 大车，越大，就有更多吸能和缓冲的设计余地。再怎样也比螺蛳壳里做道场要好。
2. 重。这也是iihs的建议。同时有统计数据支持。非常简单的物理，动量交换，谁轻谁倒霉。同款车，混动车型总是比其他车型伤亡率低。即使控制了复杂驾驶等配置因素后也是。iihs还有一个视频，同品牌不同大小的车型碰撞，即使碰撞试验满分的小车也直接结构崩溃了。
3. 从统计数据上来说SUV在碰撞中是更安全的。虽然rollover风险更大，但综合来看仍然占优。

安全性和驾驶体验的取舍就看个人了。以上3条，都是影响驾驶体验的。

下雪这事其实我讲过多次，轮胎最重要。我当年开着小破yaris，大到停工停课的雪天也是畅通无阻。冬季胎是非常神奇而重要的东西。

二手车，如果你一定想省钱，我个人观点，如果就准备开个一两年的话，租车可以买。毕竟租车里程高但是年龄短，通常是2-3年，30-40kmi的车。
私人用车里程少，正好平衡一下。一两年，只要不是事故车，也基本上比较少出问题。开到5年过保，卖掉，折价会买私人车再卖掉要小。
租车就是被开的狠，损耗非常严重。但是有保修垫着，再加上时间短，应该问题不大。


不过你说打算开5年，就真的没必要买二手了。二手车当然省钱，但是耽误事。而且新车的配置和安全性都会更好一些。

再说你在看的那辆。2年，4kmi，我觉得这不正常。如果你打漏了一个0，40kmi，这也不正常。
正常私人用车大约是8k-15k一年。少数开的多的能有20k。
如果4kmi是demo car，或者dealer loaner，那取决于价钱可能是不错的deal。因为这种车可能没上过牌。你不仅能以相对低价购得，还能享受各种新车促销优惠。比如低息贷款。有时还能得到额外warranty。这种在carfax上是可以看到没有上牌记录的。

否则先打个问号，这人买了车放家里吃灰呢？又不是玩具车。这就是买菜代步车，买回去不开，不正常。

ryd994 发表于 2020-12-30 05:26:15
再说你在看的那辆。2年，4kmi，我觉得这不正常。如果你打漏了一个0，40kmi，这也不正常。
正常私人用车大约是8k-15k一年。少数开的多的能有20k。
如果4kmi是demo car，或者d

可能是demo car，因为我是从dealer手里买，可能是个很好的deal，但我担心有风险，可能还要去做个mechanical check，还要跑到100mil外，并且并不是that much cheap，kbb上看这个价格也是有点偏高的，可能唯一好处就是有warranty。今天准备就买那个新车了。关于suv，因人而异可能我觉得我驾驶习惯可能不如小车开的顺手，但安全系数suv比小车高这肯定毫无争议的

ryd994 发表于 2020-12-30 00:22:39
不愧是油腻中年，撒泼打滚老经验了。
我哪里说过？找出来，少在这位断章取义地放屁。
保值率，自己看edmound的数据。还在这臆想日本车的保养维护成本？我至今修车掏钱，每年也就50换个机油。无论新车

哦，大家看好了，这数据岂不fusion死亡率完爆各大日系车？ 果然不愧是键盘侠连数据都忘记核实了。 你随便黑我背景没用的，你自己low的东西发出来就洗不掉，你就是没几年驾驶经验开n手车的本科刚毕业小年轻，有什么错？ 在指点江山没用，网上抄来的东西漏洞百出。

首先现在2020年，早就过了哪系车更安全的年代，你自己发的数据，fusion还是美系车呢比camry 死亡率还低，这不打你自己脸？死亡率还是2014-2017的数据，死亡样本本身很少，另外报告有告诉你意外反侧事故是跟18轮撞跟suv撞还是跟路边设施撞吗？ Charger这些死亡率高你猜是车不安全还是开的人不安全？ 日系应试检测又不是没爆过丑闻，你说的日系怎样怎样，美系怎样怎样，德系怎样怎样，早就过时了，现在就算同一品牌自己可能都不一样，你自己说的美系开两年发动机严重磨损想想有过脑子吗，一口一个日系咋样美系咋样，现在车评充值都没这个说辞了，各路文章早没这个说法，大叔比你还与时俱进这可尴尬了。

您好，我人生第一辆车就是美系，2011克莱斯勒 200 3.6 v6 敞篷 pre owned，第一任30000入手开了3000英里一年，我是第二任18500于2012年入手。目前开到56000miles 残值6000

美系优点：
1.价格，同价位只能买里程和年份更高的的日系，欧系。当时还看了4大神车，都是排量小，动力没有克莱斯勒好。还看了老一点点的凯迪拉克。当时看车感觉美系真香。
2. 配置，同价位配置远超日系欧系。我的克莱斯勒带电动座椅调节，远程启动，蓝牙，加热座椅，远程开蓬。等

美系缺点：
1. 小毛病，设计问题。recall到目前为止有4次。这两年变速箱有时候会不升档，关机重启就好了，感觉是电子软件问题。电池在司机侧，fender里面，轮子前方。换电池需要卸轮子。没有变速箱油标卡尺，我自己买after market。左前侧刹车rotor可能需要更换，刹车时候方向抖动，应该是rotor不平造成的。以上所有问题，可能日系在10年以内不会出现。

2. 网上的车友圈子小。我同时有na miata和奔驰，对比一下就知道，克莱斯勒查找任何维修或者改装都比miata和奔驰难找。奔驰车圈，所有可以修的都有人发了很详细的帖子，什么车型（我是w211），所有通病都有解决方案。miata能改成1000p，我就不细说了。。。克莱斯勒，换变速箱油视频都没几个，改装的方案更少，感觉买这个车的都不喜欢继续研究更新。。。。

3.卖车困难。

总结：
自从买了克莱斯勒，学了很多修车技能，换机油，变速箱油，刹车油，电池，android headunit，各种滤芯。一个是4s店保养，可能坑你不懂车，没到更换刹车片时间，就电话告知你刹车片过薄。没到更换cabin/engine air filter的时间就告知你需要更换。。。另一个是4s店用的材料不怎么好，engine oil都是用的最便宜，filter是否更换你看不到。自己动手1小时也能处理好。。。。
.google  и推荐楼主买preowned的时候做好第三方检测，考虑一些美系跑车，个人感觉这样出手比买菜车方便，老美毕竟喜欢买。

changeyao 发表于 2020-12-30 13:25
您好，我人生第一辆车就是美系，2011克莱斯勒 200 3.6 v6 敞篷 pre owned，第一任30000入手开了3000英里一 ...

美系车不是没人玩改装，而是没人玩小车。改皮卡越野的，改超大马力肌肉车的，多的是。美系大车确实好，和小车完全不是一回事。人家就不屑于玩这点马力的小车。

说维修难度和卖车呢，其实是和市场占有率相关的。克莱斯勒市场占有率比奔驰是小多了。当然，这也一定程度上推高了维修成本。

其实维修保养这事我之前也说过的。常见的保养项目都是dealer重要收入来源，甚至可以超过卖车。cabin filter和intake filter都是可以自己换的。毫无难度。机油也不难，就是比较脏。

2ndcat 发表于 2020-12-30 12:09
哦，大家看好了，这数据岂不fusion死亡率完爆各大日系车？ 果然不愧是键盘侠连数据都忘记核实了。 你随便 ...

看你老眼昏花，最后再怼一次。你看清楚是哪个fusion。awd和混动的死亡率是比前驱要低的。原因很简单，重量。即使awd对行车安全毫无帮助，额外的重量也可以增加被动安全性。
再看2轮非混动fusion，死亡率就非常不咋地了。

至于混动凯美瑞，不知道丰田再搞什么玩意，不评价。

再说了，你自己推荐的malibu，那可不大是我推荐的。