为什么国内电车遍地开花而美国选择很少？

Diegoo 发表于 2021-11-23 18:40:08
F系列是街车没有意见吧。F-150油箱盖，你自己品

都说了除了3.5T消费版，5.4L的跟3.3L和5.0L版都是支持E85啊……你怕不是以为F150只有一种引擎？哈哈哈。3.5T的这款保有量最小了，因为经济性差还贵。

Diegoo 发表于 2021-11-23 18:44:15
再补充一个丰田2021款车主手册，千万不要乱加E85

支持E85的车买车的时候都会告诉你的，而且一种车型有好多种引擎，每种引擎支持的燃料不同。哪怕同一种引擎，RAM能给弄出不同燃油系统。就比如Ford F系列的5.0L引擎可以原厂支持从无酒精汽油、E85、CNG到LPG四种燃料，一般采购量最大的fleet会选择多种燃料形式。

张力克 发表于 2021-11-23 20:51
都说了除了3.5T消费版，5.4L的跟3.3L和5.0L版都是支持E85啊……你怕不是以为F150只有一种引擎？哈哈哈。3. ...

刚才谁说F系列出了柴油都支持E85的?

https://afdc.energy.gov/vehicles/flexible_fuel.html

政府网站数据，美国2017年有2100万汽车支持E85。
美国2017年汽车总量有多少，你可以查一下。这点量就只能算零头。

bloomwood 发表于 2021-11-23 05:37
就算是火力发电，把污染源都集中到发电厂治理起来效率也要高很多。
汽油机的热效率30%多已经是顶天了，还 ...

国内前段时间拉闸限电的新闻不少吧。电能根本就跟不上需求，过快推广电车完全是为了环保而环保。

汽油热效率低，那混动呢？

西江月 发表于 2021-11-23 04:57
确实绿色，我是动力工程专业的，我可以告诉你虽然电能是二次能源，但能量效率还是比内燃机高。简单地说， ...

前段时间拉闸限电呢？电能产能远远跟不上需求。

那请问混动如何呢？

helloworld27 发表于 2021-11-23 01:17
Nature Sustainability 的论文计算，按照 2015 的能源结构，电车的全生命周期碳排放低于燃油车的平均水平 ...

对不起没法看，请问有混动么？

Edify 发表于 2021-11-24 04:13
前段时间拉闸限电呢？电能产能远远跟不上需求。

那请问混动如何呢？

混动是一个很好的折中选项，普通燃油车百公里油耗10+升，混动以经典的广汽丰田雷凌双擎为例百公里油耗4升，差距巨大。不过电动化是大趋势，混动终究是过渡，现在国家补贴新能源车已经不算混动了。
拉闸限电主要还是减碳用力过猛了，我始终认为保障民生>>气候目标，正如我前面说的，化石能源都没什么区别，凭什么外国能烧油烧气，我们不能烧煤？该烧还得烧。

XiangLiuMres 发表于 2021-11-23 17:08
那意思电动车能源转换效率也才50%不到？

理论上是的，主要还是化学能品位太低了。能源科学有一个品位的概念，机械能和电能是高品位的能源，相互转化效率很高，用机械能或者电能发热、做功，能量转换效率可以接近100%。但是反过来不行，热能、化学能这些低品位能源去发电，或者烧蒸汽机，转化为电能和机械能的效率非常低，50%已经很厉害了。

国内现在的发展理念是想要乱拳打老师傅。 很多领域都是百花齐放。手机 汽车 家电。还有超市里的日常用品一个锅铲子就是在大润发里面可能有五六十款😓。而老美就是只有几个，并且发展出了 Costco这种单一类目的少量优质选择。

补充一下 就是卷呀。老美感觉就是看到人家做了这个 那后来者就想要错位发展 做别的。
国内的话就是看到人家做了，那我也投入资源做一样的，然后pk过他了那我就是赢者通吃，就可以占领垄断地位，手机 电商 im 。 本质都是想要成为巨头想要做垄断地位。
原因还是因为人多可以低成本的获得劳动力，就是带队的人使用劳动力的方式比较低效，就是在某些领域的竞争比较频繁而不是去考虑做别的。也是最近网上聊的996干不过人家wlb。
状态就是：
一个996 天天改版app，做运营活动，为了获客 为了日活，看到人家做短视频，你司立马开动996跟进。
人家wlb，你做汽车，我做电动车，你做电动车，我做火箭，你做手机我做vr。你做vr我做mr。我做hololens。你做手机os 我做Iot os。你做os 我做language。你做language，哦 那你做吧 我移民mars。