Uber vs Robinhood

之前在包裹区发了一遍 4选1，现在决赛圈求地里大家意见，哪个选择对personal growth最好。WLB 只要一周不超过50小时都可以接受。

两家包裹和级别都一样，L4 compete包。

uber的search组：
- Pro：黑车的5有两级 + 组人数更少，可能升职更快；组的business impact更大，特别是以后有了grocery和pharmacy这些。
- Con：黑车layoff，但是好像eats比较安全？；search组感觉science组的impact更大，eng能做的比较少？
- 组介于product和infra之间。

robinhood的storage infra （数据库）组：
- Pro：组比较新，tech stack也挺新；做的东西和scale有关，比如去年gme事件时候，就对整个系统做了很多改进。
- Con：股价不确定，最近三个月跳水50%；ops和devops会更重？
- 组偏infra，但是应该都是用现有的轮子。

两个组的系统scale应该都挺大的，都可以wfh。想听听大家的意见

不针对公司，但是做产品的中小公司storage infra组（robinhood/instacart这种算中小公司，uber算大公司，不属于这类），基本套路就是拿开源的一套搭集群，主要专注在针对不同use case做不同的数据库选型以及集群相关的scalability和reliability，想做比较有深度的和DB/storage相关的feature开发是不存在的，更多的是沦为：[1] Product feature use case consulting/support，[2] Cluster operation suport (Devops)，也就是产品开发的用例的支援和集群的管理，产品叫你做啥就做啥，这点和大公司有天壤之别。在这种公司里面，产品和infra的地位和话语权不一样，虽然也不至于是二等公民，但是有上下位的关系，因为infra和business goal不直接相关。过来人劝一句，如果是追求infra的技术深度和成长就别去，如果是钱多到真香则另当别论。

uber reorg，跳槽也挺多的，给你提供一个dp，我去年加入一个组的时候，有12个人，一年后，12个人中只有3个了， 我也正在努力跑路，当然中间在不断招人，现在组里9个人，但是manager 换了3-4个了，我之前没见过 这么频繁换组员和manager的公司

黑车不推荐了，文化不好，市场也饱和了，估计最后沦为booking. expedia这种普通旅游出行。

rohinhood也是风险比较大，其实不太看好这个行业，感觉竞争很激烈。

匿名者 发表于 2021-12-18 02:41
不针对公司，但是做产品的中小公司storage infra组（robinhood/instacart这种算中小公司，uber算大公司，不 ...

感觉说的很有道理。我聊下来感觉也是有一部分日常工作是用开源来做集群，以及给product组做consulting。剩下干的事情就是继续来优化performance什么的，比如优化cahe啊，优化shard啊什么的，保证日志的可靠性啊啥的。

我看了他们去年这个项目感觉挺有意思，把老的database从一个shard 变成十几个shard：https://robinhood.engineering/ho ... bility-cfa6542bacef。但是听你这么一说感觉这种机会可遇不可求？大多数时候其实还是和产品组合作。

匿名者 发表于 2021-12-18 03:39
黑车不推荐了，文化不好，市场也饱和了，估计最后沦为booking. expedia这种普通旅游出行。

rohinhood也是 ...

大家都知道Uber的生意不好做，Drive和Lyft竞争，Eats和Doordash竞争，而且这种生意就是不赚钱，只能薅消费者，或者司机羊毛。滴滴，美团中国这么大用户量，不还是继续亏钱。

但是给的钱多啊，不知道要不要为了这点钱去Uber。

两个从公司层面都不怎么靠谱，硬要选一个的话还是uber吧

匿名用户 发表于 2021-12-18 21:19:51
大家都知道Uber的生意不好做，Drive和Lyft竞争，Eats和Doordash竞争，而且这种生意就是不赚钱，只能薅消费者，或者司机羊毛。滴滴，美团中国这么大用户量，不还是继续亏钱。

但是给

如果只看短线，一两年的钱确实可以试试，但是如果考虑长期发展和收入，还是有些担忧。

从产品的角度看公司前景，Uber基本已经完全饱和了RH还有很大的发展空间。