不要过度吹电车贬油车

swli5 发表于 2023-9-21 07:44
如果只谈车的话，纯充电式电车，包括特斯拉，都是工业垃圾。。

试问一个消费者得多自虐，才会买这样一辆油 ...

说出这话，代表你对电车的理解还太浅了，电车这几年的进化程度远超过去几十年的油车，再过1-2年，你可以见到充1秒1公里的电车出现。家里有充电的不用说了，当马路边的停车场都随手可以插个头充电，当充电桩远超加油点的时候，电车的续航焦虑几乎可以忽略了，然后说什么不能低于20%之类的，你这还是把电车的技术看法停在几年前。目前续航还不够油车自由是唯一的缺点，并且电车中还有插电增程这种可以加油又加电的存在，这方面油车就没优势了。
剩下全是优点，你以为的ota只是改个车机界面，电车ota是可以改变加速刹车脚感空悬等等，油车机械驱动，电车电机驱动，你一个机械装置要跟我一个电机来比ota调教？你知道为什么很多油车后排中间是突出来的吗？特别是四驱类的，这就是机械的硬伤，你见过哪个电车后排中间是突出来的。
说些更现实的，国内的加速3-4秒的电车已经杀到30万以内，你一个3-4秒的油车告诉我得多少钱？加速，静谧性，电车天生杀爆机械油车。

LuLucius 发表于 2023-9-21 11:32
说出这话，代表你对电车的理解还太浅了，电车这几年的进化程度远超过去几十年的油车，再过1-2年，你可以 ...

你说的充电1秒1公里能落地吗？成本多少？现在充电时间多少？还有多少年能普及？

你扯的OTA改变加速刹车悬挂脚感，这后面都特么是要机械支持的。。特斯拉车主这么没有常识的吗？你以为就靠你一个破软件写写代码这些就都能改变了？好比你一台电脑，CPU超频，风扇转速控制，难道不需要硬件支持吗？难道不需要嵌入式工程师？

你能写软件调度这些机械硬件，传统车企的ota凭啥不能写同样的软件改变这些硬件的调度？而且当今的传统车企的人机交互就可以改变加速刹车悬挂，建议多花点钱，买辆好车，别以为5万买个特斯拉就是豪车了。。

最后一点，大家都是小老百姓，平时开车上下班，接送娃，买个菜，谁要你零百加速1秒？别说零百加速1秒，你就是零百加速10秒，你敢把油门往死里踩，你老婆就敢呼你大耳刮子，当然单身狗随意。你是在时区开车，不是下赛道谢谢。即使下赛道，过了200公里每小时，电车还是垃圾。。

swli5 发表于 2023-09-20 16:44:41
如果只谈车的话，纯充电式电车，包括特斯拉，都是工业垃圾。。

试问一个消费者得多自虐，才会买这样一辆油车:

确实不是所有消费者的选择都一样，但是作为家里油车电车都有的人，我现在每天基本能开电车都不开油车了，从未小心翼翼伺候电池，现在开了两年了没觉得有明显问题，至于resell没多想过。顶多就是说这车贬值快成本高，但是我用的挺开心啊，没觉得自虐。
电车主要的优点就是不用在外面找加油站自己家充电，还有就是加速快操纵好开高速感觉安全一些。的确是出远门的时候会开家里大油车，但是说实话一年出不了几次远门啊，邻居开电车出远门的也好好的，就是休息站多休息一会，一年几次？当然每个人需求不一样。

买了纯电车半年开了1万迈 家里油车只开了不到1千。电车两次长途旅行，还开去加拿大，没有任何焦虑感

除了电基本不要钱之外，并没有什么决定性的优势...

楼主你说的很多都是从消费者角度去思考。
你想象一下在国家发展的方面：
在中国，国产品牌在油车领域，有什么拿得出手并且可以让消费者买单的。这里其实没啥好说的。卖一辆国产电车，就等于本土少卖一辆国外汽车。特斯拉在中国就等于政府留着和国产电车竞争，抄袭用的。时不时会去打压一下特斯拉，保持一个偏稳定的竞争，然后大力扶持国产电车品牌，没有利用价值就会像uber这种抄完就赶出去了。

在美国，美国的国产品牌，除去一些卡车，中部地区以及一些租车行业（二手市场美国车掉价特别快，所以也会从这些快速流入很多低收入家庭）。有什么拿得出手的车子？美国人的动手能力确实很强，机械类的东西被他们研究的真的很透彻，油车在这边真的是被开发的非常好。但是，问题来了。美国车市里面，日本车，欧洲车，一个占领了很多经济适用车，一个占领了绝大部分的豪华车。尽管很多这些外企都在北美地区开了工厂，但是这些对美国来说都是外资企业。美国本土汽车真的只是生存下来了而已。现在，特斯拉出现了。他作为一个美企，在电车领域，全世界都很能打。美国这几年搞的保护主义，这不是喜闻乐见吗？

然后你再从资本角度想象一下：
在美国，一部日本车，你花了3w刀，我说用个20年-30年不过分吧？如果换做电车，你说资本家会考虑这部车能开多久吗？这些都是为了说服消费者买单去做的吧。现在先用各种东西，不管是维护费用，充电费用，以及功能去说服消费者买电车。然后你导致每10年换车，这样是不是促进消费呢？

反正电车就是这样，你接受不接受也没有办法，对国家和对企业有利，所以中美两国都会推。然后德国日本为了维持自己的经济龙头发展，肯定也会搞电车在海外竞争。至于你说的那些更加比较贫穷的国家，现在除了特斯拉，大部分的品牌都是在非常非常初始利润很低或者赔钱造车阶段，产能上去，成本降下来，我们现在看到的6-7w电车最终会掉下去。特斯拉肯定已经可以把3和y卖到入门油车或者更低的价格，但是他肯定不会，因为其他人都做不到，他就疯狂的赚这些钱。。。不知道多久，再过个5-6年？估计电车油车一样的价格了。

看了一圈大家的评论，本来想买油车的现在想买混动了😅

LuLucius 发表于 2023-9-21 18:32
说出这话，代表你对电车的理解还太浅了，电车这几年的进化程度远超过去几十年的油车，再过1-2年，你可以 ...

算一算一秒一公里的车需要多大的电流，这么大的电流按照I^2散热需要多少热量释放；这么大强电流产生的电磁场对人体的伤害多大；一个10个这样的快充桩需要多大电流对整个grid的影响是多大能做到么？这些东西不是imagine就可以的。你看tesla的semi的加电枪都要如何cooling，一个快充对整个grid的影响多大就知道了。按照那个逻辑是不是image一下出现了Bolt后，人类再过50年就可以跑的比马快了？深圳那么多开电车的出租车司机都得了白血病不会那么巧合吧。

马渴剥骡 发表于 2023-9-20 20:30
思维定势限制了你的认知。电车和油车的补能pattern是完全不一样的，电车日常通勤补能是利用闲置的睡眠时 ...

你喜欢电车这是你的自由，没啥毛病。
但是开电车都开出阶级优越感了，我也真是活久见。

很简单，等哪天街上的加油站都开始拆除了，我就换电车。
关于低碳，环保。等哪天私人飞机，游艇被禁止了，我一个只坐得起经济舱的人再来考虑。

电车或许会发展，但肯定很慢。2个问题：
中国吹电车真的很秀， 一个夏天连供电都不够，需要租柴油机补电的电网，让你买电车，你细品。
全世界的电池阳极只有锂，那么问题来了，全世界都是电车的话，锂的储量够吗。

现在那帮吹电车的人，让我想起以前读书的时候，被科普2020年石油就会枯竭，可笑。