转行当飞行员怎么样

推荐油管博主mentour pilot，内容很不错，他好像是ryanair的一个机长，737-800 type rated，关注他的人里头有相当一部分是程序猿😁

匿名用户 发表于 2023-04-11 10:31:59
这属于网上随便一查就能搜到的信息，就不要特意跑来问一遍了...
Google一下captain pilot annual income，都不用看avg，avg甚至不到10万，因为有很多中小航空公司拉

那就说明你上面得出”path成功人士薪水低”的结论不靠谱啊，在像样的航空当机长肯定不止那么点钱。如果你是要比行业平均，那不能只横向对比科技大厂

dcdcdc753 发表于 2023-4-11 13:43
那就说明你上面得出”path成功人士薪水低”的结论不靠谱啊，在像样的航空当机长肯定不止那么点钱。如果你 ...

不是很懂，我那个例子只是一个身边的story，我自己并没有推断任何结论。如果你觉得有，那是你理解的问题。
“在像样的航空当机长肯定不止那么点钱” --- 我只提供一个身边的DP，你不信大可以亲自去试试。

我是程序员，有私人飞行执照，平时下班学飞。开始学主要是因为好玩，现在想想失业了还有个backup plan。

飞行员的工作从学习到工作也要好多年才能成型上轨道 真的没必要 当初要是读书差一点在国内考飞行学院还是蛮不错的选择

匿名用户 发表于 2023-4-11 07:22
可以试试当ATC 现在缺口很大

ATC 必须是美国公民

首先需要确定你是“热爱”，还是单纯的“好玩”。即使操作流程上都按规范来，模拟飞行和实际上手飞飞机还是有很大不同的。更何况很多模拟飞行的玩家根本不按操作流程走，纯粹把模拟飞行当游戏玩。

要成为一个航空公司的飞行员，你得先考PPL-私照，然后IR-仪表等级，CPL-商照，MEL-多发。全部考完之后，如果你是绿卡和公民，航空公司又非常缺人，才可能会让你加入到“养成生计划”，给你积累小时数给你免费培养。不然你得自己积累到1500小时考ATPL，然后才能去航空公司。（美国的情况）

至于积攒小时数，很多人会去考个CFI-基础教员，然后在飞行学校教别人。在这期间，我给你个数字吧，在湾区这种教员费用比较高的地方。教员航校收85-120刀/小时，实际应该还会抽成，你能拿到的可能也就40-50刀甚至更少1小时。FAR 61.195规定CFI连续24小时内只能做8小时的飞行训练（而且实际体感累成狗），所以你的日工资可能还不及程序员实习生。

对于兼职学飞的人来说，走完这些估计需要3-5年——前提是你真的能走完。

如果你有这个想法，不妨先去找AME做个Class I的体检，看一下身体是不是合格；PHAK、AFM两本书多看看，看看自己能不能啃下来；然后找个航校飞个Discovery Flight，看看自己是不是这块料；然后再做决定。

很多人为了钱转码，很ok，毕竟出事4不了人。但是千万不要转什么医生飞行员这些人命关天的职业，一旦职业倦怠出个事可是会害人的！

我朋友最近面试别人，第二轮那个人说被某航空公司的某program录取了，不面了。我们都很害怕去坐这种半路出家的人开的飞机。至少现在大部分航空公司的老机长以前都是开战斗机的。。。

你脑子有坑吧bro 玩了个游戏就想转行了这么随意的吗 那你要是觉得玩gta有意思是不是还要装行当gangster啊 服了

匿名用户 发表于 2023-4-11 10:35
很多人为了钱转码，很ok，毕竟出事4不了人。但是千万不要转什么医生飞行员这些人命关天的职业，一旦职业倦 ...

至少现在大部分航空公司的老机长以前都是开战斗机的

没有的事。在中国大部分飞行员还是航空公司自己招录的“学飞养成生”，高考之后送进中飞院、民航大、工技大，学完理论再上手操作一个个考证；在美国除了航校完全养成（从私照开始包办），还有从商照开始包办的，或者自己学出来进航空公司的（这三类应该是主流）。军转的人数有限。

半路出家的飞行员不也一样要通过笔试、口试、操作考才能拿到一个个资格/等级吗？学习的内容是没有很大的区别的。另外在航空行业，你的教员、你的考官的每一个签字都在为你做担保。你如果水平不行，他们绝对不会冒着丢自己执照、损自己声誉的风险给你签字的。