转行当飞行员怎么样

同程序员，同爱好飞行模拟(不知道战雷算不算模拟...)，在考虑转飞行员，现在已经在学PPL私照，应该今年夏天能拿到。自己之前也做了一些调查，和同样有飞行梦的朋友分享一下。

收入方面是大概率不如继续干程序员的，但是依然想转的原因就是觉得自己还是很热爱飞行的，如果能干自己喜欢的事情，其实薪水和wlb低一些也没什么问题，何况飞行员的收入也不低多少。现在觉得最大的问题还是身份，除非有绿卡不然自己攒飞行时间和找工作都是大问题，很少有听说美国航司愿意sponsor H1B的。所以我自己的考虑是继续程序员几年积累一些资本和工作时间之后，走加拿大的EE，然后在加拿大报一个ATP航校，出来直接拿好所有执照和时长去求职。准备经历钱包和时间的双重大出血，不知道各位伙伴们有没有什么其他的路线和想法。

其实真的有飞行梦的话强烈建议去先学一个PPL，花费大概1w刀，学完之后可以自己租飞机和朋友一起出去玩，体验体验飞行。模拟器和现实飞还是有挺大距离的，得自己感受感受才知道。祝飞友实现自己的梦想。

. Waral dи,P.S 前面有看到有人说半路出家和什么转行不可靠之类的，其实只要能被允许坐进客机驾驶舱那无论你出身是啥，你肯定已经经历足够的训练了，跟开车一样是个经验，天分，和细心的问题。民航有萨利机长这种大佬，战斗机飞行员也有“收油门，撞上啦！！！”的硬核狠人，真的看个人了。

哈哈哈哈哈你是有点子想法在身上的，虽然但是基本上不可能

飞行员的工资确实不如程序员，但付出的努力和代价却比程序员多百倍。说白了，还是个高级蓝领，和程序员这种资本宠儿没法比

正在学私照，光是每天要早起就很劝退了。做码农至少可以每天睡到自然醒。

除了要考各种资格证，还要飞很多航班，做很多培训，工资不高

积累小时过程很辛苦 前期收入低 要熬几年

去reddit flying版看看讨论就知道了 找工作并不容易 保险公司要求在变高 飞行员career path每前进一步门坎也在变高 不是1500小时就能first officer了

我自己有商照，在加拿大和美国都飞过，可以简单说下流程
1. 有绿卡，或者工签，没有的话，没可能，其实绿卡有时候也不行，因为有些公司明确要求要本国护照才行
2.100K学费，之前基本上80K就能搞定，但是现在涨价太厉害了，我原来学的那一家航校，涨价了30%了
3.准备大概18-22个月的全职时间，考取PPL、CPL、Muti IFR、 CFI，如果你在一些天气不好的城市学，可能更久
4.积累飞行时间到1500，一般都是留校做教员（CFI）这个阶段大概一年半。年收入50K不到
5.进regional airline飞ERJ或者CRJ，开始薪资一般在60K - 100K，
6.在regional做FO积累飞行时间到2500，大概要呆2年，差不多就可以去飞波音和空客了，这时候薪水可以到150K了
光到步骤6，你已经花了5年以上的时间，这还是在比较顺利的情况，遇到covid这种事情，那就停滞不前了
上面有说到年收入400K+这种，这种都是资深captain了，各个公司放captain时间都不一样，基本上都不会低于2年，也有可能终身副驾驶，一直不放。
notice：如果你是在加拿大飞，你的收入大概是上面说的1/3，然后飞上波音和空客时间至少推迟4年吧

等一下 飞行员应该对身体有很严格的要求的 体检很难的吧  参考“重启人生“lol

MarcusAir 发表于 2023-4-11 15:00
收入有多少，飞行员论坛上每年都有报数贴的：

https://www.airlinepilotforums.com/major/140822-end- ...

280K一年飞200这种是seniority已经很高的那种了，基本上从业年限都是10+了。
1500 TT能找到100K的包，是加上sign bonus和其他乱七八糟的。
第一年小时费刚涨到90，按照一年飞700来算，加上per diem，工资大概在80K左右的