中国电动车来美国了，美国消费者会买账吗

吉利汽车的纯电品牌Polestar极星，去年6月登陆了纳斯达克。随后吉利释放Polestar 2车型后，与特斯拉达成协议，在北美接入特斯拉超级充电网络，成为第一家打入美国的中资电动车品牌。2022年的北美市场，Polestar 2一共卖了9864辆。

洛杉矶举办的首届品牌日活动上，极星CEO Thomas Ingenlath表示，从2024年年中开始，供应北美和欧洲市场的Polestar 3也将在位于南卡罗来纳州的沃尔沃里奇维尔工厂正式投产。Polestar 3和沃尔沃EX90，都是基于SPA2纯电平台打造，都是定位旗舰级车型，所以这两款“兄弟车型”在沃尔沃美国工厂一起生产也是顺理成章。此外，Polestar 3今年也会在中国成都工厂率先投产，供应中国和其他海外市场。

采用吉利SEA架构打造的Polestar 4，会率先在杭州湾工厂投产并交付中国市场。随后，这款车将于2025年年中在韩国釜山投产，同时供应韩国和北美两个市场。韩国产的Polestar 4，可以规避目前美国对中国产汽车的25%关税。吉利如此大费周折、曲折赴美，为的就是借道韩国，让Polestar 3和Polestar 4这两款车顺利实现了中美两大市场的同步销售。如果这条路能够打通，无疑为吉利系的极氪、smart等“兄弟品牌”跑通了一条中国汽车赴美之路。

美国在去年已超过德国，坐上“全球电动汽车市场老二”的位置。数据显示，今年第二季度美国电动汽车销量接近30万辆，同比增长16%。预计今年，美国电动汽车销量将突破百万。美国电动汽车市场，仍处于很早期的阶段。即便是在电动化普及率最高的加州，电动车也只有两种“特斯拉和其他”。不过，随着中国与美国的政治紧张不断加剧，中国厂商要进入美国市场要远比日本或韩国的汽车厂商痛苦。分析人士说，除了不太愿意支持一个中国品牌的美国消费者的一般性的焦虑，美国的立法者很可能对任何计划在美国运作的中国厂商施加更严厉的审视。

正常情况下，老百姓肯定会买单性价比更高的。
不过之前拜登签署的“通胀削减法案”里对美国本土产新能源汽车的补贴本质上是在阻止外国产电动车占领美国市场。
太阳底下没有新鲜事，回顾当年美国面对日本汽车进入美国市场也是各种阻挠，比如通过限制日本车在美国的市场份额来打压日本车企。一些美国民众也被煽动抵制日本车，甚至街头打砸日本车。

dailyuser 发表于 2023-12-11 13:54:21
美国政府管不了这么多，又不是中国那样动不动就找外企约谈的。

但是polestar确实不便宜，而且在美国开厂本来成本就挺高的。不卖贵一点，基本就是血亏。

华为表示第一个不服，抖音表示第二个不服。
天下乌鸦一般黑，政府都是利益集团，有利就是好政府，无利就是腐败政府，别圣母化美国政府。

Yumikoannn 发表于 2023-12-11 13:22:58
美国老百姓最喜欢用便宜好用的东西 管它哪的

关键是美国政府不会让你便宜卖🥲

美国老百姓最喜欢用便宜好用的东西 管它哪的

Yumikoannn 发表于 2023-12-11 13:22
美国老百姓最喜欢用便宜好用的东西 管它哪的

美国老百姓一人打两份工还在温饱线挣扎，还有时间考虑买沃尔沃这种豪华电车？

老农，反DEI的政治风暴正在快速聚集，你不关心一下吗？这个时候扯这种蛋有啥意思？

Give-It-My-All 发表于 2023-12-11 13:29
关键是美国政府不会让你便宜卖🥲

美国政府管不了这么多，又不是中国那样动不动就找外企约谈的。

但是polestar确实不便宜，而且在美国开厂本来成本就挺高的。不卖贵一点，基本就是血亏。

Patrick_L 发表于 2023-12-11 14:17:48
. Χ正常情况下，老百姓肯定会买单性价比更高的。
不过之前拜登签署的“通胀削减法案”里对美国本土产新能源汽车的补贴本质上是在阻止外国产电动车占领美国市场。
太阳底

是的，政府如果要搞一个企业有很多办法，安全标准，偷税漏税，国家安全，实体清单等等都可以操作。

另一方面，中国电车市场规模是一年850万辆，美国是100万辆。对中国车企来说，贸易进入美国并不明智，可能会失大于得。比亚迪就说了，乘用车暂时不考虑进入美国。

神马polestar竟然是吉利的？那比亚迪啥的赶紧冲啊