不明白为什么那么多人会去买tesla

特斯拉车主掩面飘过。拿model y来说，现在都下来快7万了，平心而论绝对不值，同价位的车做工隔音服务都要好的多，特斯拉各种槽点不要太多，不过优点不多但对于喜欢的人来说是碾压性的，比如加速，没有声音没有延迟没有换挡顿挫感的加速，高速上从慢车道换到快车道，好不容易有个空位，特斯拉一脚下去直接就过去了，大部分油车一脚油门下去先想半秒，然后连降两档轰一声屁股后面一股浓烟才开始加速，这时候旁边空位早没了。对我来说这是最大的优点，其他什么环保省油钱自动驾驶都是次要的。

补充内容 (2022-12-17 15:25 +08:00):
当然这些其实不能算特斯拉的优点，只能算电动车的优点，无奈美国其他的电动车都是扶不起的阿斗，如果像国内那么多选择的话特斯拉也不能卖那么贵了

就一直不理解为啥国内特斯拉便宜那么多….

买特斯拉的同事都和我说在公司充电省钱,
我后来换车买了PHEV代步, 工作日在公司充电省钱，拿federal tax credit, 周末出远门不想着充电40-50mpg，因为比特斯拉便宜太多，旧车V8就留着没卖周末开开

记得很清楚Model 3在疫情低点34k起价，现在最便宜49k, 这涨价的幅度够买3000加仑油，就算20mpg都足够开6万英里；当时model 3出来的时候说的可是平民车跟accord/camry竞争，不知道为何现在变成了5万块的豪华车。

EgoLifter 发表于 2022-12-17 14:59
让比亚迪海豹零关税进美国，分分钟把model3打爆了，光一个内饰就是3w的车和7w的车的区别，更不用说更安全的 ...

比亚迪的内饰就算了吧，用料再怎么好，看上去还是山寨。
国产电车同级别/价位内饰不错的有蔚来ET5和极氪001。

zhh081 发表于 2022-12-16 23:35:29
比亚迪的内饰就算了吧，用料再怎么好，看上去还是山寨。
国产电车同级别/价位内饰不错的有蔚来ET5和极氪001。

海洋系列和之前王朝系列不是一个设计风格了，销量也超越你说的两个车了

可能就是信仰溢价罢了。 与其送钱给别家做广告做内饰，还不如送钱过去给马老板骗骗做 R&D，万一他成功搞个大过滤器呢？当其他车主在发愁内饰价格，特斯拉车主已经在投资大过滤器了，高不高尚，扎不扎心？

Tesla spends the most R&D and least in advertising per car sold

Comparing Tesla’s Spending on R&D and Marketing Per Car to Other Automakers

Colliot 发表于 2022-12-16 21:59:29
可以去 sixt 租个宝马七系体验一下

歪个楼 sixt的豪华车比其他家都便宜不少，有啥坑吗？

我也不理解，主要是和国内价差太大了，国内model y 30万rmb，不买不是人

化学锕锂 发表于 2022-12-16 19:22:55
现在马一龙人设从钢铁侠塌成硅谷小丑了，放到一年前lz这个大实话帖踩赞比要反过来。一旦特斯拉有个什么负面新闻，马某人的fanboy是第一批会下场撕车主的。

如果你对车比较关注，很有可能不要买特斯拉

我第一辆车也是n54 e90 335！！

catcatsecond 发表于 2022-12-17 13:10
有利有弊，很多车祸说的油门当刹车就是这种， 越是老司机越容易以为单踏板松开的感觉像极了在踩传统刹车 ...

首先可以调成传统模式。第二如果这么容易犯错真要考虑下这个司机是不是该继续拿驾照了。