不明白为什么那么多人会去买tesla

我有个model y lr。体验很不错，高速轻松很多，内饰和无钥匙设计适合我这种极简主义者，重心低过弯很舒服，不像之前开570那么大的bodyroll，极其能装。缺点就是长途充电和近来的涨价吧。

Model 3 和 Model Y在欧洲，国内，美国都卖得很好。
还是要理性看待，买BBA不太会去关心这些车企的CEO，买Telsa的也不会太例外。
以Model 3 LR来说，
碰撞测试最高安全性；四驱～350Miles的Range； 百公里加速4秒的性能；
其他类似价位的电车很难beat。

加速快不等于开快车超速。

下面是车论坛里看到的，在走走停停的路段，单踏板驾驶真是太方便了。
“Getting used to one-pedal driving takes about 15 minutes. Then you'll never want to go back, especially in SoCal traffic. You stop thinking about "braking", and instead your brain controls 'faster or slower', your foot moves a tiny amount and the car obeys. With a regular car, it's more like giving suggestions to a horse. With a one-pedal EV, your wish is its command.”

之前看到过比较严肃的分析，确实很多买电车的人都是第一次买车或者新司机。由于国内车牌号的政策还有对年轻人审美比方说大屏的照顾，这一点在中文互联网上更明显。很多车评里说的什么底盘，隔音，避震之类的非开了多少年车根本体验不出来。

而且特斯拉虽然提车要等但是毕竟不用跟dealer勾心斗角，什么都是明码标价。

消费主义的核心就是模仿，模仿朋友圈谁谁谁买的商品，"我也想要!"

本来去年想买model y performance，配下来都快赶上保时捷macan s了，想了想还是买了macan, 内饰和总体质量好太多了，当然我住costco加油站路对面😜

ww95 发表于 2022-12-17 00:04
Model 3 和 Model Y在欧洲，国内，美国都卖得很好。
还是要理性看待，买BBA不太会去关心这些车企的CEO，买 ...

有利有弊，很多车祸说的油门当刹车就是这种， 越是老司机越容易以为单踏板松开的感觉像极了在踩传统刹车，一急就容易一脚踩下去了，想不起来这其实是油门不是刹车。

Model3就一个两万的破玩意儿

conanlele22 发表于 2022-12-16 20:48:15
openpilot https://comma.ai

这能有autopilot靠谱？我宁愿花钱买autopilot

lassiethecollie 发表于 2022-12-16 18:17
坐标湾区，省钱。特斯拉买了快一年了，现在开了1w5 mile，油车需要50箱油，每箱油150块，一年就是将近1w刀 ...

1w5 mile，用个大排量的车来算，25mpg， 15000 / 25 = 600gallons
按高油价算, 6刀每加仑 * 600 = 3600刀

如果是混动车或者plugin hybrid，mpg 45来算， 15000/45 = 333.3 gallons
按高油价算, 6刀每加仑 * 333.3= 2000刀

为什么有人觉得tesla是豪车，在我心里它一直和丰田是一个品牌定位。。。