不明白为什么那么多人会去买tesla

gqyz01sw 发表于 2022-12-16 21:57:42
没开过也没怎么坐过高端油车的我表示看不出来内饰用料怎么差，也对好车的高速噪音应该是什么样没啥概念，tesla吸引我的是科技感还有非常生猛的动力，尤其是超低延迟的加速，习惯了电动车以后再开普通油车就感觉

可以去 sixt 租个宝马七系体验一下

铁馆程序猿 发表于 2022-12-16 19:29
1w5 mi 要1w刀是吧……骗哥们可以，别把你自己也骗到了就行。哥们被你骗了真无所谓的，打个哈哈就过了。但 ...

那位特粉看来不懂什么是mpg，算20吧很一般的油耗了，剩下的但分会小学数学加眼睛不瞎（需要能看到加油站油价）也应该能算出来15k miles要多少钱了吧。关键还是人家开了宇宙神车特斯拉，必须看扁一切开油车的土包子们😂

买了后悔了+1
真是花高价去“消费降级”， 而且特斯拉的服务态度和马应龙也很让人作呕，特斯拉买完之后销售/服务完全一副你爱怎么样怎么样的态度，他们不在意

内饰确实被国产电车爆杀是真的

倒掉一个发动机厂，救活一家液晶屏公司

去年涨价前想下订单来着，试车感觉普普通通，Y也就是值4w吧，当时订车五万多能搞定，号称能从油钱里省出来。但算算账还是算了，油钱虽然省一点，但保险会高，还有就是电池的衰减会让车在大概8年的时候大打折扣，其实就是掉价快，一来一去没省钱，如果不是喜欢这车还是算了

怎么说呢…… 谁也不是傻子嘛，总是有适合自己的理由

比如我家两辆车，lease一辆model 3，买一辆卡宴；电车上下班，油车出门road trip-不喜欢被充电桩绑架行程。上下班的电车就是实打实的省钱省事：公司可以免费充电，家里有充电的话也比油价便宜不少（加州变态油价）；电车可以走carpool/express lane，每天commute省30+分钟；不加钱自带的autopilot在stop-n-go traffic里很省力，等等。最后还有些莫名其妙的好处，比如到商场，出差或者旅游到机场找停车位都很容易，因为EV专用spot总是有空。价钱上的我这辆是疫情前lease的42k基础价，跟之前结束的BMW 3系一个价，所以月供也一样，每个月油钱能省个2-300，说多不多，说少不少

换句话说，这些个benefit也很有湾区特色，换个地方大概就不适用了。现在特斯拉车价涨的确实有点离谱，这个lease结束我大概也不会继续特斯拉了， 八成换个别的电车玩玩。然而目前还没有什么好目标

槽点太多，一条一条来：

开过朋友才提的model3和model y，做工真的一个差，本来期待就很低，卡罗拉加电池，结果内饰质量连卡罗拉都不如

拿中置重心后驱/四驱+运动车悬挂的特斯拉跟前驱垃圾底盘的卡罗拉比，seriously？？楼主不会认为买车就是买个内饰做工吧？？

特别是后排，就一廉价车的水平

类似尺寸的车后排都半斤八两。想要后排坐得舒服得上78s再配上专职司机。

闭着眼睛想也一般不会傻到花7万买这个吧
tesla那档的油车撑死了就值3万块

你去给我找一个7万左右能落地的，0-60提速能在3.x秒的，车身重心分部类似超跑的，四个座位能做人的，储物空间大的，同时包含好用的L2辅助驾驶和车机的竞争对手来？另外，特斯拉的使用成本必然更低。别的不说，每年保养花费几乎为零。同价位的油车你可以去了解一下每年的保养要多少钱。

而且算上为充电找充电的，和充电等待浪费的时间

开电车大部分人都是家充，到家花半分钟插上充电桩就行。你去costco排队加油才叫浪费时间。

让比亚迪海豹零关税进美国，分分钟把model3打爆了，光一个内饰就是3w的车和7w的车的区别，更不用说更安全的电池，刹车，可维修性，车身强度。
美国在这种新兴市场完全就是打不过就ban，华为当年就是这样被搞的，和at&t连合约机协议都签好了，说ban就ban

zhh081 发表于 2022-12-16 22:59
槽点太多，一条一条来：
拿中置重心后驱/四驱+运动车悬挂的特斯拉跟前驱垃圾底盘的卡罗拉比，seriously？ ...

嗯，车嘛，就是买个加速