【HTCG原创】Timing Belt那点事，记自己更换Timing Belt

HTCG文章都是jenaflex（我在一亩三分地id）原创码字码出来的（有些插图、数据可能是引用）
有些一些内容我已经在本校的中国学生论坛发表过。
我可以自信地说，北美的学生恐怕没几个有我的手艺。能申请精华之类，自然最好。

自己DIY有风险。并且钻车底可能有生命危险，没有经验和专业工具，请不要随意模仿。

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Timing Belt那点事


图片来自：http://www.huitnauto.com/content.asp?id=244

原理大家有兴趣google，我以前也是这么学习的。

简单的说，Timing Belt是用发动机曲轴的旋转，带动进气门、排气门的开闭，也连接动力给发动机的循环水泵。
打开发动机舱盖能看到的是Serpentine Belt（aka Drive Belt）
而Timing Belt不是你打开发动机舱盖能看到的皮带。Timing Belt是封闭后面的盖子里面的。


总而言之，不打开Timing Belt的罩子是无法检查Timing Belt的，但是打开这个罩子很费工时，此为检查难点之一。
难点之二，Timing Belt很难检查是否到了寿命。不像打开发动机舱盖能看到的Serpentine Belt（aka Drive Belt）皮带，
Timing Belt在彻底损坏之前，只有很小一段时间出现开裂磨损的情况，一旦出现开裂，很快就会断。
. .и几经辗转的二手车头疼的问题是，前车主往往都不能提供准确的维护保养信息，恰恰其他的隐患大多数都能检查的出来，唯独这个Timing Belt很难检查。

为什么Timing Belt的损坏对发动机是“致命”的？
因为，有很大比例的发动机，采用了interference的设计。
即，一旦Timing Belt断裂，其中一个活塞的上行顶到没有关闭的气门杆（图中像乐器“小号”形状的），就能把气门杆打坏，
然后由于扭曲的气门杆无法上行，很可能进一步损坏活塞和发动机缸盖。
结果是，发动机需要大修。而美国的Labor成本如此贵，一般不会rebuilt发动机，大多数情况都是换一个junk yard收来的旧发动机。
即使发动机没采用interference的设计，高速行驶的车突然失去动力，也是很危险的。
【注】 Toyota有几款采用Timing Belt的V6发动机non-interference设计，所以Timing Belt断裂，一般不会损坏发动机。



为了避免这种情况，汽车制造厂商会在原厂用户手册里标明推荐更换Timing Belt的时间。
90年代的日本车第一次更换一般大致在6万miles左右，第二次是在12万miles左右。
具体参照不同车型的原厂用户手册。而自2000年以后，日系厂商大多都把第一次Timing Belt更换定在10万miles左右。
更换的时候由于打开Timing Belt盖子很费工费时，
所以一般连同盖子里面的皮带张紧轮(tensioner and tension pulley)、惰轮(idler pulley)和水泵(waterpump)一起更换。
以免其中一个出问题，需要再次打开Timing Belt盖子。

大约自2000年以后，直列4缸开始逐步普及Timing Chain正时链条。而现在的很多直列4缸发动机，绝大多数用Timing Chain。
以Honda为例，90年代的直列4缸Honda B series engine就是Timing Belt，而2000年以后K series engine就是Timing Chain。
Honda的V6发动机，似乎一直沿用Timing Belt，比如J series engine。
但是其他厂商的V6发动机，也有用Timing Chain的。
如果用Timing Chain的车型，Timing Chain的寿命是汽车的lifetime。但是缺少润滑油对它是“致命”的。
此外，即使是正常磨损，Timing Chain用到一定寿命以后，和齿轮的啮合间隙增大，导致噪音。Timing Chain的更换比Timing Belt的更换难度和成本更高。


Timing Belt和Timing Chain是各有优缺点的，前者非常安静平顺，后者几乎免维护（但是也有Timing Chain premature wear out的）


重点：
换Timing Belt，找口碑好的修车铺（干活细致认真）就行，确保他们用quality parts，比如Gates


Gates的Kit做工非常好，有些零件就是给原厂代工的制造商的零件 （比如NTN）
【注】比如日系车，你能看到好多Denso，NGK，NTN之类的零件，这些公司就是给Toyota，Honda之类提供零件的。


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我自己DIY换Timing Belt
附图是我自己换Timing Belt，需要手艺和修车的知识。

放掉Coolant，拆掉Upper and Lower Radiator Hose，拆Cooling Fan，拆Drive Belt，拆Crank Pulley（此时用上了air impact wrench）
两侧黑色的就是Timing Cover

图的中间偏右上，一个大的圆+一个洞，是拆了water pump以后的


中间不锈钢的皮带轮是water pump，两侧，左侧绿色是Tensioner pulley，右侧是Idler pulley


蓝色是其中一个Timing Mark，对齐belt虚线，所有Timing Mark必须全部对齐，左边是hydraulic belt tensioner

厉害，不过如果车子以后准备要卖的话，自己动手保养一般是个很大的减分项呀

zurrisampdoria 发表于 2016-5-2 11:04
厉害，不过如果车子以后准备要卖的话，自己动手保养一般是个很大的减分项呀

为什么？我车一般都挂Craigslist卖，买5000以下的车本来就要求不高。我干的活绝对靠谱，问心无愧。
BTW，这车我早卖了。

jenaflex 发表于 2016-5-2 13:20
为什么？我车一般都挂Craigslist卖，买5000以下的车本来就要求不高。我干的活绝对靠谱，问心无愧。
BTW ...

那倒也是，需要换timing belt的车应该也卖不了几个钱了哈哈

pmx117 发表于 2016-5-3 04:21
楼主你好 请问你DIY 的是哪个型号的车子？

2nd gen Isuzu Rodeo / Honda Passport

非常感谢！看到很多s2000更换timing chain tensioner的视频，终于知道是为什么。。

RonHe 发表于 2016-5-4 06:13
非常感谢！看到很多s2000更换timing chain tensioner的视频，终于知道是为什么。。

timing chain磨损老化以后，链条的slack会增加，tensioner会补偿slack，但是严重到一定程度tensioner的行程都用完了，此时造成timing问题会影响发动机应有的performance

具体可以看这个视频
https://www.youtube.com/watch?v=RNqwwmWo-jI