CX5的涡轮增压版你会买吗

关注CX5很久了, 地里也有非常多关于这款车的帖子. 最近2021款CX5上市了, 新增了两个Trim, 分别是Carbon和Carbon Turbo. 想问问大家的建议.lz对Carbon Turbo非常感兴趣, 因为从MSRP来看, 用Grand Touring的钱就可以买到Carbon Turbo, 有2.5T的发动机, 感觉好划算.
但是比起GT, Carbon Turbo有这么几个缺点:

1. 内饰只能选暗红色或者黑色, 选不了GT的白色内饰.
2. 外观只有一种(蓝)灰色, 官方叫这种颜色Polymetal Gray Metallic. 个人认为没有其它Trim的Machine Gray Metallic好看.
3. 比起GT少了电动尾门, LED日间行车灯, LED雾灯, 天窗, 换挡拨片, 大尺寸LED仪表盘, Bose音响.
4. 涡轮增压发动机比自然吸气发动机更容易坏, 而且有人说自吸才是马自达的灵魂.
5. 涡轮增压发动机要加premium的汽油才有250马力, 费钱. 而且MPG也比自吸版本低.

请问大家, 手里3万左右的预算, 2021 CX5的下面三种Trim该选哪一种啊? (不考虑2020款)

1. GT without package
2. Touring with package
3. Carbon Turbo

lz对车的需求如下:
1. 不是特别需要天窗和电动尾门
2. 很喜欢开车, 但是不确定regular gas下的涡轮增压发动机能比自吸发动机带来明显更好的驾驶体验.
3. 喜欢HUD, 但是GT premium package里的其它几个配置楼主真的不太用得到. 比如挡风玻璃除冰和座椅加热方向盘加热什么的. (人在德州)

尤其想请手里有GT Reserve和Signature版本的朋友谈谈, CX5的2.5T发动机真的香吗?

.. 地里首答，作为2020 Mazda cx-5 gt reserve 用家，谈谈turbo的体验。先说结论，cx-5 2.5t在同级别里（non-luxury compact suv）是动力最强的，而且没有对手。

1. 不需要加premium，因为日常驾驶感受不出区别，我加了两次premium尝个鲜之后就一直加regular了。以下讨论都基于这点
2. 加速非常快，0-60mph 6.2s（premium gas数据，regular也肯定在7s以内，自吸2.5在8s开外），市区起步和高速75迈以上的超车，油门从不需要踩到2/3以上；
3. 油耗非常看driver，我只能提供我的数据，高速（75mph）30mpg，市区20mpg，综合22-24，坐标pittsburgh；
4. 这款skyactiv g 2.5t 2019年用在cx-5上面，但早在2016年的cx-9和2018年的mazda 6 sedan上就装配了，至少3到5年的reliability应该是没有问题
5. 这款车的2.5自吸，动力市区完全够用，高速（匝道加速和超车）只要敢踩油门，也基本是够用的，只是动力感受上肯定远不如涡轮。

cx-5 2.5t在这个档次内就是我心目中（也是car and driver评测里)最好开的车，然并卵，9月份的销售数据又被rav4和cr-v吊打了，哈哈。

补充内容 (2020-10-20 18:34):
还是严谨些，动力最强改为最强之一，然后powertrain加上handling是这个级别里最出色的

同2020 GT Reserve车主，分享一下使用体验：
1. turbo lag很不明显，出现其他涡轮增压突然猛冲一下的情况很少见。油门基本线性，非常喜欢。坐过朋友的自吸，加速肉了很多。
2. 同级SUV只开过Ford Escape，操控好太多了。指哪儿打哪儿。
3. regular和premium的区别没有那么大。Premium加速会略微快点，更顺滑点。加regular高速超车也无压力，油钱也不心疼。
4. HUD很香，基本没看过仪表盘了。
5. 该有的premium功能都有了，夏天全车座椅通风不要太舒服。黑色高级车！（划掉）

AlexGa 发表于 2021-5-13 14:20
不知道这贴的楼主买车了没，cx-5自吸就是这样的，降档转速拉到4，5千甚至更高才会感觉有动力。cx-5的涡轮 ...

是的，确实是turbo版本在低转速的时候要好不少。我买CX-5的当时还是个新手，对于很快的加速不是很适应，而且比较重要的是也不希望花35k+买一个非豪华品牌的紧凑型SUV，所以买了自吸版本。后来开车多了慢慢会了很多技巧，包括用油门和挡位控制车速，下坡降档制动不踩刹车，等等，慢慢了解到小车的局限性。但目前来讲我对于自己的小车整体还是比较满意的。

很喜欢开车的话应该选择手动挡

感觉买车还是三大件最值得投入，既然都买马自达了肯定也是奔着驾驶乐趣，是我我选turbo，而且package卖车时候就不值钱了。而且讲真白色内饰真的太难打理，稍微蹭点东西就非常显眼。

刚看了下spec这车有3800磅，自吸那儿只有180个lbft。难以想象不用turbo是怎么加速的😂😂

能上就上。官网居然说他们没有turbo lag，我不太相信

甯甯 发表于 2020-10-20 04:54
刚看了下spec这车有3800磅，自吸那儿只有180个lbft。难以想象不用turbo是怎么加速的😂😂

能 ...

感谢建议! 以我粗浅的理解, 自吸车型转速较高, 然后扭矩*转速才是真正的加速度, 所以算是还可以?

AlexGa 发表于 2020-10-20 09:57
地里首答，作为2020 Mazda cx-5 gt reserve 用家，谈谈turbo的体验。先说结论，cx-5 2.5t在同级别里（non-l ...

我给你挑个刺儿
Rav4 Prime减去$7500 tax credit之后就是$30k出头, 有state rebate就更便宜了, 300+hp加电机启动, 5.x秒破60, CX-5拿头比..另外小妾有个2.0T 270hp, 实测跟2.5T CX-5加速差不多.

去德州吃烤肉 发表于 2020-10-20 22:29
感谢建议! 以我粗浅的理解, 自吸车型转速较高, 然后扭矩*转速才是真正的加速度, 所以算是还可以?

... 你这个理解很偏..
去试驾吧, 纸上谈兵没啥意义, 目测你对车还没太多直观概念.

tumblerjungler 发表于 2020-10-20 17:06
我给你挑个刺儿
Rav4 Prime减去$7500 tax credit之后就是$30k出头, 有state rebate就更便宜了, 300+hp加 ...

刺挑的很准，我就在这回下，不在我回帖里改了。chevy equinox 2.0t动力和cx-5 2.5t差不多；小切顶配是2.0t还是v6我记不得了，肯定也不慢；rav4 prime么，加个电机确实是最快的，不过车的handling配不上它的加速性能，而且这货要加一个快6k的premium package配置才算齐，这样就算是有7500刀的tax credit，也是差不多cx-5顶配的价了

去德州吃烤肉 发表于 2020-10-20 07:29:08
感谢建议! 以我粗浅的理解, 自吸车型转速较高, 然后扭矩*转速才是真正的加速度, 所以算是还可以?

Turbo那个引擎能做320lbft，320很大了，估计快的一笔，楼主有机会的话还是都试试吧。看看值不值得加钱。

自吸因为低转速下没有扭矩肯定比turbo肉。除非自吸在高转速做高功率。比如Shelby gt350能跑到8250，扭矩在5000转才能上来，表在6,7,8的时候才感觉是太快车。如果cx5能跟Miata一样跑到7500也挺爽的，不过我还是觉得车太重了，估计不会很快😅