我马上就要离开马老板的T公司，我的忠告就是，不要来！不要来！不要来！

匿名者 发表于 2022-6-5 19:41
你举的这几个例子都是director manager，不能代表普通美国人。

那我举个R公司所在地所谓的铁锈带的工人的例子好了。
我因为有事试过早上5点到工厂，工厂已经人满为患没有停车位。当时还下着大雪。那里的工人就是住在开车一小时以外的小镇，是土生土长的当地人，可能一辈子都没离开自己所在的州。下午4，5点，很多工人才排着队坐shuttle到停车场开车回家。如果他们需要5，6点到工厂打卡，天气不好可能提早一个多小时就要出门铲雪。
我跟他们聊过，他们绝大多数人都有十几二十年相关行业经验才被招进来的，他们也见过生产前线各种各样的情况，有一些生产上的东西恐怕比刚毕业的工程师还清楚得多，更加不用说那些人工智障一样的工业机器臂了。
其实没有任何一个群体可以完全代表美国人。就像没有完全一个群体可以代表中国人。对于这些工人来说，他们觉得努力工作才可以换来面包，并且他们也很自豪自己能凭借着自己技术养活家人。就这么简单。

lz说的管理靠猜大老板心思让我想到硅谷电视剧里 gavin  -- the bear is sticky

https://www.youtube.com/watch?v=i92Ws7qPTRg

匿名者 发表于 2022-6-5 20:19
咋创新？没有伴君如伴虎的感觉吗？这种环境里面能做自己吗？跟manager说好的任何东西都不算数，只有一龙 ...

伴君如伴虎应该适用于所有地方吧 任何严格的领导者应该都会让下属感受到压力 只不过别的公司可能层级比较多不会让很多基层员工感受到这一点罢了 一龙确实是少见的对工程细节感兴趣的ceo 你看到了这种模式的弊端 但不能忽略在高速发展的领域这其实是利大于弊的 tesla和spaceX在各自领域都做得最好离不开一个强势的leader 我不认为一龙的每一个决定都是对的 我参加过有一龙在场的review 确实有过朝令夕改的经历 但我不认为这和鼓励创新有什么冲突btw 一龙很多时候看起来是“按喜好来” 但我觉得在关键问题上他比谁都沉的住气 比方说一龙每天揶揄美国zf 但我们什么时候见过一龙跑去怼中国zf....

1m RSU.. 对不起我不配打开这个帖子。。

skylineblvd 发表于 2022-6-5 22:18
伴君如伴虎应该适用于所有地方吧 任何严格的领导者应该都会让下属感受到压力 只不过别的公司可能层级比较 ...

马老板和政府打交道和营销能力强，这点是值得肯定的。

但是他的产品营销做得好，本质却不咋的。太多抄捷径的做法，车子有很多隐藏的风险。其实因为他的这种半吊子做法早就害死了不少人，各种具体例子已经被报道很多次了这里就不再啰嗦了。况且这只是冰山一角，还有好多都被tesla通过各种公关办法把声音镇压下去了。

这些事件，哪怕其中任何一件，放在其它任何一家传统车厂都足以被罚得倒闭多少回了，甚至说不好领导层都得坐牢。但马老板却有能力每次都凌驾于法律之上，至多就罚点对于他来讲毛毛雨般的零钱了事。所以我说他的公关能力了得。

交通工具和娱乐聊天网购软件不同，出bug会可能死人的。比如说model 3的车门的门把手和门锁没有机械连接，靠软件反应指令电动机来解锁。我的model 3就出现多次后门把手在车外怎么按都没反应，但后门又设置了儿童锁功能所以在车里也打不开的情况。所以出事故（比如车子起火之类的）时突然来这个bug，或者车门断电了，要快速撤离后座的乘客那是不可能的。我知道后门储物格里要撕开那个橡胶垫之后，用螺丝刀撬开下面一个塑料盖子，然后用手指可以抠里面连接车锁的钢丝来解锁，但是紧急关头就算身手敏捷杂技演员都不可能完成这么高难度的操作（你哪来的螺丝刀？储物格里全都是黑色的，还得拿个手电筒照着才能看到）。我作为有第一手体验的车主，这种一旦自己遇上必定遭殃的槽点在tesla车子上实在不要太多。

我十分反感马老板这种为了个人利益而把别人当炮灰，搞各种天花乱坠的营销宣传来美化自己，把持反对意见的人抹黑成大反派、反科学邪恶力量那类形象的做法。

看到大公司都有那么多管理层混乱的事情就稍微宽慰了一些

马老板是个极为精致的利己主义者。

垃圾公司避而远之

感谢楼主分享

匿名用户 发表于 2022-06-05 22:07:49
那我举个R公司所在地所谓的铁锈带的工人的例子好了。
我因为有事试过早上5点到工厂，工厂已经人满为患没有停车位。当时还下着大雪。那里的工人就是住在开车一小时以外的小镇，是土生土长的当地人，可能一辈子都

生产上的东西不是恐怕，是肯定比刚毕业的人清楚。老工人们经验都很丰富的。