不明白为什么那么多人会去买tesla

brenda2233 发表于 2022-12-19 07:15
这个年头，除了湾区大厂有充电桩，除了家里有车库能充电话，如果你不在湾区大厂，如果你家没有车库，那就 ...

而且即使是大厂，充电也是需要早起去抢充电桩+排队充电+限时充电，根本没那么方便

zhh081 发表于 2022-12-18 22:08
说到宝马的操控性和驾驶感然后给我举了i4 iX这两个例子 你认真的吗？？你要不先查查这两货有多重？

model X 5300磅很轻吗？ 超大的转弯半径， 和你号称tesla的“操控性”能沾上半点边？
拿IX/I4出来， 是因为你引以为豪的tesla的电车优点它们都有，除了直线加速稍逊。至于其他， 底盘/转向/路感， tesla真是没一个拿得出手。更不必说那些豪车车主日常更在意的做工/风噪/HUD/360 camera/Blind Spot/Bower Wilkins.

37000买的 感觉在那个时候性价比很高。

因为所在州买电车不收消费税。买的时候价格也便宜，加上油可以省下来的钱（假设1w），对标一个~4.5万OTD的车。那Model Y还是很香啊～ 很顺畅

自从发现了马斯克的人品我就打死不会买了，迟早会有别家追上来

bigcatlu 发表于 2022-12-20 07:43
model X 5300磅很轻吗？ 超大的转弯半径， 和你号称tesla的“操控性”能沾上半点边？
拿IX/I4出来， 是 ...

说说我更了解的轿车，caranddriver的实测数据：

	0-60	1/4mile	top speed	70-0	skidpad	range
i4 m50i	3.3s	11.7s 120mph	127mph (这个就是来搞笑的)	154ft	0.97g	227mi
m3p	3.1s	11.6s 115mph	162mph	147ft	0.96g	310mi

可以看出除了最高速和续航m3p都吊打i4之外，其他性能数据两台车差不多。电车现在还真没一家效率比特斯拉高的。
m3p现在的操控和刹车是235的胎测出来的，换成宽胎还不吊打i4？续航是会损失一点，但肯定还是比多出一千磅的i4强。
最后，m3p现在税前6w，i4配到跟m3p差不多的配置要7w多一点了。
不知道帖子里说特斯拉没性价比的都是带着什么任务来发帖的。

电车在家里充电方便。也没有油车需要定期保养的麻烦。自从有了电车后，很少开油车了。
另外电费太贵，装个太阳能差不多能把每月电费降到$10。而且太阳能还有tax credit.
综合考虑差不多6-7年就能收回太阳能的成本，同时电车基本上就是免费开了。

各位老铁是忘了国产车了吗？特斯拉感觉根本比不上比亚迪

zhh081 发表于 2022-12-20 01:08
说说我更了解的轿车，caranddriver的实测数据：

所以你”更了解”的操控性能就是基于top speed数字和0到60？ 哈哈哈。不过可以肯定的是你对i4的理解为0。 bmw 标称range 270 19寸胎，用户反馈的real range都是beat这个官方值的。相反Tesla 实际range 普遍要比官方宣称的下调15%甚至更多。m3p 上20寸胎根本不可能实际开到300。220还差不多。m50你也知道重1000磅之多，电池效率哪里被3吊打？至于你说的同等配置价格。7万的i4 包括抬头显示HUD， 360 camera，blind spot, laser light, hands free highway. 你的六万多的m3p 这些配置都在哪里？动不动别人带任务，谁这个么有空到这个论坛带任务，就是因为说你的爱车其实也不咋样？