传统汽车产业还有什么玩头

美国淫威之下，美欧正在合流。
美国自己的汽车产业现在正头痛着呢，油车工人们要翻天了。那怎么可以让欧洲汽车产业舒服？来来来，首先挑起欧中汽车产业摩擦吧。
好吧，先不搞阴谋论。
传统汽车产业与新能源汽车产业，此消彼长，是一定要打几架的。日韩是这样，欧美中国都一样。这是科技“进步”，产业“升级”的趋势，传统汽车行业必定要吃苦头。想想燃油发动机，变速箱，以及汽油产业链上，有多少人要失业，有多少企业要关门。新能源汽车产业链是不可能停下的。每个汽车大国都在抢，都在大力发展这个新产业。电车简单，便宜，带动新兴产业，还是汽车“电子化、信息化、智能化”的基础平台，全世界全社会都往里押注 - 毕竟是寥寥无几的那么几个新经济增长点，新消费增长点之一。
把传统汽车产业转移出去吧，没人愿意这么干。技术含量与利润空间都还是不小的，更是足以提升一国制造实力的大系统工业。所以这些汽车大国，宁可让传统汽车业“烂在自己锅里”，也要给新能源汽车产业充电加力，清扫前进道路。
中国一定会进一步降低汽油车的成本，让中国便宜油车继续全球扩张的步伐。在那些充电基础设施尚未完备的市场上，中国油车会把西方油车打得满地找牙。减配，自动化大规模生产，充分利用中国的产业集群优势，再来点政府补贴也未尝不可，势要把日美欧油车通通拉下马。反正油车走不了高端路线了，西方老厂的高端油车品牌形象成了个屁，消散在空气里了。那些老车厂就改成手工锻造车间，一年手擀几辆车，卖卖情怀。
欧美的传统汽车制造业，就像他们曾经的电子制造业一样，“永不死亡，只是凋零”。

今年初那次上海国际车展现场的景象：
1. 国内电动车深度内卷，已经到了只要你敢想他就敢做的地步。
2. 比亚迪仰望是本届车展的最拉风爆款。
3. 日系韩系法系车基本可以退出国内市场了。
4. 一个变速箱厂商的展台，连停下来看一眼的人都没有。
5. 奔驰宝马品牌价值成了油车最后的体面和护城河。
电车大势所趋，油车江湖末路。
新的规则，新的玩法，大江东去，浪淘尽！

最好玩的就是日本车企为了研究比亚迪的电动车，买了辆 “比亚迪海豹”，然后请全日四大汽车厂的总工进行彻底分解，整个过程录视频拍照并加文字说明，还明目张胆以新书的形式在日本最大的出版社日经BP社进行出版，名叫《中国BYD彻底分解》

在新能源电动车领域，中美车企领跑，日德车企基本出局。
全球新能源汽车销量数据 2023年1-5月：
https://www.1point3acres.com/bbs/thread-1006670-1-1.html

电动车上游产业链中国占有了很大一部分，欧美是绕不开中国这个产业链的。
比如电动车最核心的 EV 电池技术，中国企业占有绝对的优势。光宁德时代和比亚迪两家就占有全球 EV 电池市场一半的市场份额。

包括制造 EV 电池的关键原材料和零部件，中国目前占有超过 80%的市场份额。Foreign carmakers confront 'moment of truth' in China

从今年 1 月到 7 月中国出口汽车的数据来看。中国对亚洲区和欧洲区汽车出口中电动车占比越来越高了。尤其是中国对欧洲区的汽车出口，电动车已经占了大头。
当然，因为众所周知的原因（拜登那个美国本土产电动车补贴法案），美国市场中国产电动车还是很难进来。

从全球电动车市场规模来看，中国也是绝对的大头。美国这边电动车市场加州占了超过 1/3 份额。

参考瑞士手表

补充内容 (2023-09-19 13:15 +08:00):
油车产能就往死了操，早死早超生, 还转移个屁啊，白送包邮都没人要。

中国躺在美国建立的世界经济秩序里舒服太久了，真以为自己能低成本造点工业品就能碾压欧美市场，接下来美国会教教中国什么叫做政经一体化，政治上搞不定，挣钱没你份

油车还是有市场的。大非洲连给手机充电都得用太阳能板板，那地儿油车好用着呢。
对于“新兴制造业国家”，能拉来油车产线，肯定开心的。

三分地老农 发表于 2023-9-18 21:22
中国躺在美国建立的世界经济秩序里舒服太久了，真以为自己能低成本造点工业品就能碾压欧美市场，接下来美国 ...

嘿嘿，且行且看吧。
财经一体化，美国现在是有些进步的。

补充内容 (2023-09-19 13:29 +08:00):

政经一体化

把工作喂给生活 发表于 2023-9-19 05:23
油车还是有市场的。大非洲连给手机充电都得用太阳能板板，那地儿油车好用着呢。
对于“新兴制造业国家”， ...

按照郭正亮的最新说法，以他对于行销的经验，中国自主品牌（燃油车和新能源车加在一起），在海外所有新车的销售占比（整车出口 + 在各国当地DKD或SKD或CKD组装）， 有三个重要节点，3%、8%、15%、30%。

0%-3%，其实不那么难。
而从3%-8%是最艰难的，因为所有原来的市场占有者，会想尽办法来造谣抹黑，而你的市场容量还不足以让更多人在现实中了解，还没积累出口碑。很多新品牌进入者，就折在这个环节，一直没法突破。

过了8%，会很快到15%。如果接下来自己不怎么犯错的话，那么是可以有机会，很快再上冲到30%的。

他说，中国品牌，当前正处于8%的这个位置。从3%-8%，只花了3年，是极其迅猛的。

澳洲人，对两款中国油车的实测：长城tank 300 ，奇瑞欧萌达5；喜欢的不得了。
两款车的车型数据和内饰外观：
长城 tank 300：  https://www.autohome.com.cn/5810/  
奇瑞 欧萌达5： https://www.autohome.com.cn/6227/

https://www.youtube.com/watch?v=xJa4gyWRGqQ

https://www.youtube.com/watch?v=fwZ3o0YjdJ0

补充内容 (2023-09-20 09:49 +08:00):

国产品牌，只要是零售价超过13万接近14万人民币的，绝大部分车型，都配置了 L2 级别的辅助驾驶功能。

超英赶美2.0