汽车产业燃油车的时间已经不多了

匿名用户 发表于 2023-09-19 22:40:37
Lz如果不是电动车行业相关或者持股，那绝对是脑子有问题。
电池内在的问题就局限了电动车的发展，电动车好一点的结局会像dvd vcd 一样从风行一时变成小众群体，坏一点的结局会像bp 机一样被新的技术取

你这脑子绝对有问题。建议你别想太多，多读点资讯。

billpb 发表于 2023-9-19 23:19
别的不说，49年入国军，日子平均应该过得比不入的好

49年入国军，一部分在战场上直接被共军肉体消灭，一部分被俘虏投诚之后被当成坏分子改造半辈子都背着罪名。只有一小部分逃到了台湾，而且这一部分人在台湾又马上进入戒严时期的反共戡乱动员运动，十几万人被关被杀，真正过得好的只是一小部分人

大家想买什么车就买什么车 宏大叙事跟你个人有关系吗？
现在买电动车属于第一批吃螃蟹的人 没问题好说 有问题自己担着 第一台特斯拉到现在也没开过十年呢 相反燃油车技术早就很成熟了 加油站早就成为网络铺好了 一台车开20年甚至30年的大有人在 能遇到的问题都被遇到了

到时候政策变了 不建超冲电网了 电动车不就成一堆废铁了？

电动车也就对国内高昂油价 市区严重堵车的环境吸引力大
美国中部地广人稀 东部一年1/3都是雪季 油价便宜 人家对电动车就不感冒 出了加州谁开电动车a

匿名用户 发表于 2023-9-19 20:44
肯定是大势所趋了，只不过大部分普通人现在才开始感知到这个趋势罢了。
巴菲特 2008 年投资港股比亚迪股票 ...

巴菲特今年减持比亚迪过半了，说明看好燃油车？

虽匿但被拉黑 天天发唱衰美国的帖子真努力

我来试着简要的“宏大叙事”一下：

能源电化，时空错位配置（异地发电，城市用电；错峰用电，夜间慢充），这就可以提升能源效率以及“负载平衡”。

混动增程纯电，满足大部分应用场景。长途高速荒野远行，还是用纯油车。

美国西部中部，可以建设太阳能储能电站给过往电车充电，作为美国电力基础设施升级的一部分。

补充内容 (2023-09-20 15:19 +08:00):

还有污染转移，汽车电化、智能化、自动（驾驶）化，自动驾驶带来的出行革命、出行共享生态。既有新产业噱头，也有经济前景。
谁能把汽车行业变革的总体成本（也包括环境成本、社会成本）算清？要让经济车轮向前滚动，就需要噱头，需要新意。
新兴国家更需要用新兴概念新兴产业实现跨域式发展。谁也不愿在西方既有的利益链底端辛辛苦苦只吃得一点汤水。


或者，经济这头大肥猪，它只是需要一个理由，一个借口，一个新概念，维持它向前滚动的动力。
就像芯片科技猪突狼奔一样，科技进步对于人类幸福的提升，已经显现出“边际效应”了。科技被经济捆绑，科技在驱动需求。科技和经济在鞭打人类。科技甚至可以“自我发展，自我更新” - 比如AI。
不应该是人的需求驱动科技吗？我们是要以人为本，还是以经济为本，以科技为本？
凡人996，去追求超过生活所需的财富，去贡献于别人的经济循环，这样的科技经济增长，算不得“人类文明”。而是“科技文明”，“经济文明”，“资本文明”；是人类的异化，科技的癌变。
够不够宏大？
不仅反美，也反中。
其实是反科技，反经济。
科技以人为本，而不是“人以科技为本”。
科技愿做资本的奴隶，人又何苦，何必。

匿名用户 发表于 2023-09-19 19:30:53
”在驾驶感受方面，新能源汽车也要远胜燃油车，不管是混动车型还是纯电车型，只要是电机为主驱动车辆行驶的车型，驾驶平顺性、动力响应性都要远胜燃油车，这也就是很多人说的，开过电动汽车就回不去了。”

现在确

坐uber lyft的时候，让我晕的基本都是电车司机。

电动车在国内那样的环境可能还好使。
敢不敢换到Montana，Yukon这样的地方试试。

匿名用户 发表于 2023-9-19 21:06
你美也让BYD设个厂看看？

既然人家美国一开始就不给BYD设厂，那为什么你们要给Tesla设厂？不就馋人家技术，带来的就业坑和税收吗？

然后人家给你带来就业和税收，你却突然不给上高速，进大院？

这不就一开始满嘴答应啥都行，然后等你进来了就不停给穿小鞋百般刁难？

Envision 发表于 2023-9-20 09:42
写这文章的收了EV车企的好处费了吧。乐观估计到2030年，新车销售当中EV的比例中国能达到40%，美国20%，欧洲 ...

国内，明年就可以40%了