汽车产业燃油车的时间已经不多了

下面这个贴子写的很实在。汽车产业中，燃油车的时间已经不多了。从投资的角度来说，美国三大车厂的问题会很大，另外最好不要做空特斯拉。

https://www.sohu.com/a/656426217_120101682
023-03-19

2023年还买燃油车，到底是不是49年入国军？

在网络上流传着一个很有趣的梗，即“49年入国军”，简单来说就是用来形容，对局势判断失误，在不恰当的时机做出错误决策的人，而现在很多人将2023年还买燃油车，形容成“49年入国军”。

从数据上来看，这样的说法的确有一定的根据，传统燃油车的销量呈现出不断下滑的趋势，而新能源的汽车销量却在不断上涨，中国汽车工业协会数据显示1-2月，汽车整体产销累计完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.5%和15.2%，也就是说，国内乘用车的整体销量在下滑。但是与此同时，1-2月新能源汽车产销累计完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%，市场占有率达到25.7%。数据说明，越来越多的消费者在买车的时候放弃了燃油车，而是选择了新能源车型。

与此同时，燃油车也在疯狂打折降价，东风系燃油车”骨折降价，雪铁龙C6直降9万跌到了12万起步，随后这波降价潮几乎蔓延到了整个车市，宝马经销商推出1系车型降价8万元的政策，上汽奥迪也推出了内部优惠价，三款车型优惠幅度7万元至16万元。截至目前，已经有超过30个汽车品牌和10个行政地区直接或间接地参与到这场汽车价格战当中。

其中大多数都是燃油车型，在其背后，是燃油车的市场正处于快速萎缩中的惨痛现实。国内的燃油车面临着极高的库存压力，有专家测算，目前全国燃油车库存在330万台左右，一边是新能源汽车的强势崛起，不断抢占燃油车的蛋糕，一边是燃油车居高不下的库存，于是，疯狂降价成为了无奈的选择，油电市场的切换已不可逆转。

但是作为消费者而言，在现阶段我们应该选燃油车还是新能源汽车呢？在添置新车时，是不是应该压根就不考虑买传统燃油车了？目前来看，如果你打算在2023年买一款新车，的确可以放弃燃油车，选择新能源汽车了。


新能源汽车的确可以在很大程度上替代燃油车了，很多人觉得电动汽车有续航焦虑，但是插电混动汽车也是属于新能源汽车，它既没有续航焦虑，也能够实现比较低的能耗，而新能源汽车当下对于用户最大的价值点，就是省钱。

除了省钱以外，新能源汽车还能提供同价位的燃油车很难给到的性能表现，消费者只需要花费一台普通家用汽车的价格，就能享受以往百万豪车才拥有的加速乐趣。以往只有百万豪车才能拥有4秒级的加速，如今一台20万级的纯电车型可以轻松达到。

在驾驶感受方面，新能源汽车也要远胜燃油车，不管是混动车型还是纯电车型，只要是电机为主驱动车辆行驶的车型，驾驶平顺性、动力响应性都要远胜燃油车，这也就是很多人说的，开过电动汽车就回不去了。

之前我们不推荐新能源汽车，主要是因为很多家庭没有充电条件，混动车型虽然没有续航焦虑，但是之前售价偏高，普遍比燃油车高出2-3万，但是如今很多混动车型都可以做到和燃油车同价了，这样的情况下，再去选燃油车就没有太大的意义了。

从全汽车市场发展趋势来看，燃油车会逐渐成为过去时，电气化时代正在悄然而至，留给燃油车的时间真的不多了，这时候买车还选择燃油车，即使不是49年入国军，但是也差得不多了。

什么狗屁逻辑，现在买燃油车，只要加油站不关门，就能开到它报废，和49年入国军什么关系。

补充内容 (2023-09-20 10:22 +08:00):
就像手动自动档一样，管你自动档市场占有率多高，不妨碍喜欢开手动的买手动。

这个是大势所趋，美国现在不也在靠着《通胀削减法案》补贴保护本土生产的电动车嘛。
也是这个原因，宁德时代、国轩高科这些中国电动车电池生产商都来美国建电池分厂，来帮助美国电动车企满足美国本土生产这个补贴政策要求。
https://www.1point3acres.com/bbs/thread-1014441-1-1.html

据 CleanTechnica 公布的全球新能源乘用车销量数据，2023年 1-5 月，全球新能源汽车累计销量为455.82万辆（包括纯电车和混动车）。
分企业来看，2023年1-5月，比亚迪以95万辆全球销量居榜首，特斯拉以67万辆全球销量居第二位。现在全球新能源车市场这两家公司处于绝对优势地位。

看到一个 Bloomberg 的数据，全球已安装的电动汽车充电桩约有 2/3 在中国。中国发展充电网络的速度差不多是美国的 10 倍。

肯定是大势所趋了，只不过大部分普通人现在才开始感知到这个趋势罢了。
巴菲特 2008 年投资港股比亚迪股票，已经翻了 30 倍了。
另外看一下去年全球电动车和混动车销量，今年只会比去年销量更夸张的。

让子弹再飞一会。。。

匿名用户 发表于 2023-09-19 17:44:50
肯定是大势所趋了，只不过大部分普通人现在才开始感知到这个趋势罢了。
巴菲特 2008 年投资港股比亚迪股票，已经翻了 30 倍了。
另外看一下去年全球电动车和混动车销量，今年只会比去年销量更夸张的

是啊，今年预计比亚迪的销量会达到300万辆，特斯拉的增长也低不了。

全世界都做不到我们政府这种政策扶持电动车，国内的这种行情并不意外。

写这文章的收了EV车企的好处费了吧。乐观估计到2030年，新车销售当中EV的比例中国能达到40%，美国20%，欧洲25%。做不做空特斯拉先不说，如果2023年买车，首选还应该是燃油车。

https://www.iea.org/reports/glob ... 3/executive-summary
Market trends and policy efforts in major car markets are supporting a bright outlook for EV sales. Under the IEA Stated Policies Scenario (STEPS), the global outlook for the share of electric car sales based on existing policies and firm objectives has increased to 35% in 2030, up from less than 25% in the previous outlook. In the projections, China retains its position as the largest market for electric cars with 40% of total sales by 2030 in the STEPS. The United States doubles its market share to 20% by the end of the decade as recent policy announcements drive demand, while Europe maintains its current 25% share.

匿名用户 发表于 2023-9-19 17:58
全世界都做不到我们政府这种政策扶持电动车，国内的这种行情并不意外。

但是全世界各个地方都在一个个给汽油车新车销售设置 deadline 时间了，比如美国加州纽约州还有北面的枫叶国 2035 年后不允许再销售燃油车。到时候想买家用新车估计只能是电动车或者插电式混动车了。
更不用说欧洲那些国家的激进环保政策了，可以说是亲手把自己的汽油车企路堵死了。

匿名用户 发表于 2023-09-19 18:47:13
但是全世界各个地方都在一个个给汽油车新车销售设置 deadline 时间了，比如美国加州纽约州还有北面的枫叶国 2035 年后不允许再销售燃油车。到时候想买家用新车估计只能是电动车或者插电式混动车了。

这种政策朝令夕改就一句话的事。你看德国推碳中和多激进，现在呢？

还是坐公交骑自行车环保