我是doordash司机，从司机的角度看doordash为什么会裁员

之前准备过门冲VO面试，看了他们的商业运作模式，主要收费通过向商家和顾客收取service fee然后根据比例一部分支付给司机，一部分用来支付运营费用和收益。作为顾客体验真的太差了，加上稅和service fee最后甚至加上所谓的promotion支付的钱有些夸张到相当于店里下单的1.5倍。自己以前也打过工知道送餐司机真的太辛苦，顾客被平台收取了高额的service fee觉得就不该给司机小费了。感觉节点就在今年的七月左右，不知道是不是后台算法做了什么新变化。

Doordash业务太单一了，只是外卖业务在美国后疫情时代感觉会越来越难做，不像uber还做出租车和共享汽车的活

抱怨 抱怨 抱怨 抱怨….  各方的抱怨 充满怨气的产业。喷平台，餐馆，司机，客人，四角关系太难了。  dd除了pre ipo 独角兽时期高光了一阵子，媲美airbnb。ipo没多久就开始走下坡路。以前的culture很好很友善，两年间hire了几倍的人然后整个环境无比toxic了。万恶的资本…
人在西雅图，吃个炒饭和前菜 就要$40+。我他喵可以买一年的米了

本质上来说，疫情后外卖服务成本上升（通胀、人力），受众购买意愿下降（恢复堂食、经济危机）。两边都有压力，而且短时间不会缓解，doordash自然难受。

美国的labor太贵了，送餐这种本身就不是能长久维系下去的model。再遇到现在的经济状况

我现在一般都选择自己pickup

我住公寓 每次都会留言说我下楼去外面取餐 在leasing Office门口见面，而且我都会比司机早到leasing Office。我觉得我不给小费很合理。

没有平台，菜价已经被通胀带飞了。加上平台盘剥，二次加价的菜价贵的不要不要的。给不起小费也不想被dasher喷，能自己拿还是自己拿吧。某种意义上，抱怨tip的dasher和抱怨低球包的high tech一样，危机逐级传导下来，失去才知可贵。

兼职体验过几个月dasher, 只能说美国的人力成本结构可能真的不适合铺开外卖生意。大城市消费力强单多劳动力贵，大农村消费力弱单少人少。搞搞grocery这种也就罢了，送饭这种强时效性的生意在covid后只怕很难长久。btw 吐槽一下 weee之类送菜也越来越慢了…

说实话我觉得按比例给小费这个不合理啊
我点30块钱的 和点100块钱的对司机成本来说是一样的
为啥点100要多给各种fee
所以我每次点dd 就点个minimum 能喂饱自己就好
让dd 少挣点
贡献了不少烂单
现在用Nextdish 比较多, Nextdish 不用给小费

我很少去doordash买这种。2020-2022是没有的。 因为，附加费用太高了。 最后，自己开车去取，也没什么。