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[土木环境] 聊一聊土木的现状以及申请的建议(洛杉矶地区)

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刘小帆 | 显示全部楼层 |阅读模式
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已经来美念PhD两年有余,当初在地里查阅到了很多有用的信息,现在也算对这边土木了解了很多,所以开题聊一聊土木的工作以及申请情况。

因为楼主在UCLA念书,所以很多信息的有效性只限于对洛杉矶地区的认知,至于我提供的信息是否适合其他地区,请自行斟酌。

另外,楼主初衷在于提供一些自己知道的信息,给后来的申请人多一些信息,希望不要人肉。有意见不同的地方,请理解讨论!(毕竟大家都是well-educated persons). 1point3acres

---------------------------------干货分割线---------------------------------------------------baidu 1point3acres

话题(1)土木的硕士毕业生在美国好不好找工作,以及报酬问题。. check 1point3acres for more.


这里说master毕业找工作:
-baidu 1point3acres
实话实话,确实没有CS,EE之类的好找,毕竟opening比较少。下面说一说我身边的情况:跟我一届的华人硕士同学,毕业后基本(大概有5-7个)在洛杉矶地区都找到了工作,其中有一个同学还进了SOM(很厉害的结构设计公司),除了两个同学自愿回国发展。. 1point3acres

土木找工作确实难,找到工作后,对方公司未必会给你sponsor H1B。但是如果你狠下心来找工作,还都是可以找到的。只不过进的公司未必都是大公司。也就是你如果想留下,那么要有一个合理的期望和目标。能进SOM这样的大公司固然是好的,但是如果进不了,那么就适当降低期望,找一些愿意sponsor 你工作签证的小公司也是不错的。
. check 1point3acres for more.
至于薪资待遇,这点还是要有合理的期望,我了解到的差不多应该在4.5w~6.5w一年(并不一定很准确)。

至于phd毕业后的工作,这点我也在摸索,我也给不了什么过多的信息参考。

话题(2)硕士学费+生活开销等

. 1point3acres
洛杉矶地区,UCLA的硕士是一年制的,学费是3w美元左右,生活费的话大概2.2w左右。生活费的方差很大,如果你节约一点,大概只用1w-1w3左右。

话题(3)土木硕士的申请问题,以及念了硕士后 硕士转博士 的难易程度。


一般而言,申请硕士不算极难(除非你申请藤校),我个人感觉你的本科学校属于top 20或者是土木强势学科院校,然后本科GPA有个86以上,GT(托福100左右,GRE320左右即可)差不多过的去应该就可以了。当然这也只是一个参考值,并不是说你到了这个指标,你就一定可以拿到录取什么的。

土木硕士普遍都是自费,很少很少很少有funding的。除非刚好有导师需要master student来给phd打下手帮忙干活,然后这个导师有多余的funding,他会支付你一部分工资的。(这点跟统计学、CS没办法比,这两个专业硕士经常可以拿到Teaching Assistantship,也就是有奖学金的)

普遍来说,在美国这边读了硕士后,然后转本校PhD,要比在国内读硕士+申请美国phd要容易一些。因为土木普遍funding少,导师招人极度谨慎。导师普遍侵向于招收自己了解的学生,或者招自己当面接触过的学生(一起上过课,或者一起做过科研)。


话题(4)土木博士申请漫谈


一般而言,土木phd申请真的真的真的真的很难,因为导师funding很少,像我学校,一年级的phd普遍都是自费。然后导师看你一年级课业表现以及research表现,决定是否第二年给你奖学金。

博士的申请其实就是一场豪赌:从最开始赌教授能不能看得上你,到给你发了没奖学金的录取后你自己选择要不要冒险过去,冒险去了学校后又要豪赌一波第二年老师是否给你奖学金,等拿到奖学金后,又要豪赌一波毕业后能不能找到合适的工作。


加州这边土木结构领域普遍都在做结构抗震这方面(基于性能的结构抗震设计),普遍都是数值分析掺杂少量的理论,做做试验的很少很少很少,数值分析用到的工具有MATLAB, OpenSees,python。当然,如果你懂得PEER网站的地震波选取这样的技能就更好了。如果你申请PhD,研究背景跟上面比较接近,那就抓紧时间给导师发邮件套磁。你甚至可以找你target school的中国学长,让他帮忙把你的CV送到你intending advisor的桌子上。

如果你的研究背景不是地震有关,也没关系!!!我国内的研究就和地震毫无关系,我甚至不会OpenSees或者MATLAB,但是导师最后还是招我了。(再此验证了phd的申请就是一场豪赌)。. 1point3acres

最后,如果申请的时候,你有journal publication,并且从头到尾的工作和书写论文都是你做的,但是你导师拿走了第一作者,你是第二作者。那么你一定在申请的时候,强调这个论文的所有工作都是你做的,也强调是你自己写的。(不然美国的有些老师会认为所有工作都是你导师干的,你只是被挂名的)(不要问我怎么知道这个,我的血泪经验之谈)。

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. From 1point 3acres bbs
土木在地里是一个“小众专业”,希望所有的土木er都能抱团相互取个暖吧。

我能想到的就这么多,如果你有任何specific问题请在这个帖子下回复,我看到了都会一一回复。

最后,祝所有努力的人不被辜负!

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虎虎欣 + 1 我也是ucla cee欸
cysr925 + 1 很有用的信息!
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sarahh 2019-2-13 01:13:11 | 显示全部楼层
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13 fall的tamu 交通 master,现在德州从业highway design
交通没有那么好,也没有那么糟,而且交通专业是一个很广的范畴,我所见过的从业方向就有economic(偏policy或toll)/traffic(signal or its design)/roadway design/planning/safety(学术研究机构如TTI)/railroad(少但不是没有)/operation research(phd)  等等
土木的就业形势跟你所在的州也有很大的关系,有钱的州土木项目自然多,opening也自然多
我在tamu两年认识的所有学长姐同届学弟妹,国人外国人,除了一位主动回国,全部几十人都找到工作,phd可能有稍微改行到cs/operation/data相关的工作,但仍然是跟交通相关的,比如uber无人车,航空公司的运筹规划,amazon的运筹规划,等等
说土木是夕阳行业,其实并不是非常准确,比如说道路设计,有一些engineer judgment的部分,是机器电脑代替不了的
至于薪酬,肯定比不上cs/金工/ee等,但首先,这社会各行各业,如果大家都往这几个高薪行业去,那其他工作谁来做?其次,以我的个人观察,土木薪资不高,但也不是垫底,不信的话,去看看FLC的prevailing wage date base
关于薪资涨幅,只能说,土木这个行业highly depends on experience. 1point3acres
回国如果不改行,基本就是设计院,小部分去私企咨询公司,但项目的大头都在设计院,但是如果你追求work life balance,在国内是做不到的

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刘小帆 + 3 谢谢分享大德州的信息~~~

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Znjjay 2019-9-18 07:29:40 | 显示全部楼层
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我也简单的谈一下我的看法。

我是13年毕业的本科, 现在在西海岸一个中型城市的市政府做工程师工作, 算是市交通局那种吧。我现在拿到了PE, 今年年底准备拿另外一个执照。到如今也是从0开始慢慢积累经验, 给大家分享一下。 其实申请大学那年选的都是工程专业, 有的学校是CS, 有的学校是ME, 最后选择了我的母校主要原因是离家比较近, 对于专业来说确实当时比较草率了, 现在说不后悔没有选择CS也是谎话, 因为土木在工程专业里确实是底薪比较少的。-baidu 1point3acres

后来逐渐喜欢上这个专业, 在大学的时候主攻的是结构, 混凝土,钢筋设计这种, 对交通一直没有太深入的研究。 毕业后第一年找工作不是很顺利, 进了一家ADA(残疾人保护法)的公司, 主要是收集一些FIELD DATA然后对照ADA法律的要求,看看是否达标。 做了大概一年以后, 转入了一个县交通局政府做实习, 县政府的工作比较单调, 且意义上其实已经脱离了工程师的范围。  在这里并没有学习到很专业的设计知识, 更多的是关于城市/乡镇POLICY, PLANNING, MODELING, FUNDING, 这一类的项目管理经验。  但是在政府工作最大的好处就是首先你可以收集到很多人脉, 有形形色色的顾问时不时来开会, 投标, 可以认识很多位高权重的大佬, 因为来政府开会投标的一般都是VP, Principal之类的高级人物, 可以为你以后的工作打好基础。  第二点就是很多私企, 尤其是交通这方面的顾问, 是特别需要市政府这种部门的项目来达到指标的, 他们会需要有这方面经验的工程师, 所以虽然我没有积累很多传统意义上的工程设计经验,但是有了一些FUNDING的经验其实也很有用。. 1point3acres

在这里我不得不提一嘴, 很多新毕业生觉得 私企的工资是远高于政府的, 其实这是一个比较错误的想法, 在我工作这几年的经验里,我感觉政府部门的工资+福利折算起来应该是要比私企高的, 题外话了, 一会再说。

实习结束后我很迷茫, 而且比较焦虑。 首先住的城市相对来说高消费, 再者自己总是感觉因为上学的时候没有拿到实习经验, 落了同学很多。 这段时间是疯狂的盲投简历, 每天大概投10-20个左右。 这段时期我已经有些往交通这方面发展了, 投的简历8成公司都是顾问公司,2成杂七杂八的, 比如建筑队, 内部设计这些。 很幸运这段时间用了大概2个月, 面试了大概6,7家公司, 最后拿到了两个OFFER。  一个是顾问,国际公司, 大概6000+人, 办公室工作, 主要是设计。 另外一个是工程队, 主要是户外, CM。  工程队的工资要比顾问高个20%, 且离我住的地方,朋友,女友, 都很近。  这应该就是我专业领域的第一个分水岭, 2条截然不同的路在我面前,我考虑了挺多的, 最后还是义无反顾的选择了顾问公司, 工资少, 要搬家, 和女朋友的未来也很多未知。 我当时的想法是第一, 我比较向往设计这方面的经验, 第二我觉得在一家大公司里能够有更开阔的视野, 不是局限于一方面的知识, 而是可以学习吸收到更多, 我还这么年轻, 钱并不是我衡量工作的唯一标准。

我现在很庆幸我选择了这条路, 这家公司有很多优秀的工程师, 帮助我成长。 也有很多有意思, 有挑战的项目, 我得到的很多方面的知识, 设计, 工程, 监工, RFI, SUBMITTAL, 很多很多有用的经验。 老板都很NICE, 对我也比较器重, 每年稳定加薪。 工作了一年后我主动的要求TRANSFER我之前的城市, 老板也欣然同意了, 并且给我加了薪。 这也是大公司的一个好处, 你可以去其他的地方发展, 而且很多项目都是外省的, 可以很好的学习其他地方的优点。

搬回来后又工作了两年, 渐渐的感觉该学的都差不多了, 这段时间考了执照, 薪水也到了自己比较满意的数字。  在往上就是管理层了, 我感觉机会不多, 就考虑跳槽了。  这个时候我比较有底气了, 所以也没有太着急, 看到有兴趣的公司才投一下简历, 面试一下。  这段时间大概花了6个月左右, 最后决定跳槽到现在的政府部门, 我考虑的有以下几点:

1. 这个部门有自己的in-house design, 而不是像其他城市一样outsource给顾问, 这样我可以继续做自己喜欢的设计, 而不是一味的PM。. check 1point3acres for more.
2. 政府工资高, 福利好, 假期和其他方面都是首屈一指。
3. 吸取更多城市规划的经验。 我从设计很多很多城市道路的经验里面, 取出精华, 来全力帮助一个城市的建设, 感觉成就感满满。(人民公仆脸)

现在我已经在这里做了快2年了, 每天还是很充实, 队友,上司都很给力, 老板也和我说让我接他的班, 预计今年年底或者年初可以再往上走一步, 我也对自己现在的成果感到很满意了, 告别加班的日子, 9/80的work schedule, 平时也有时间出去玩耍, 休假。

想给广大CE专业的人群一些自己的建议:
1. 大三, 大四的暑假一定一定一定要找实习, 尤其是土木, 第一步很难走, 不过如果你有实习经验的话就会快别人很多。实在不行不给钱的实习也可以考虑。
2. 毕业之前一定要考下EIT。 我自己的见解是 如果在我考PE的时候考的是EIT的话, 不一定会过。 我一直认为EIT比PE要难 - 涉及的方面很广而且比较注重学术知识, 在你没忘掉书本里的东西之前最好能考下来, 也为PE打好基础。
3. 第一份工作一定要有执照的人做你的上司。 PE执照需要4个reference, 而且都必须都是PE。 这个很重要。 如果我当年选择了建筑队, 可能现在我还没执照。工程师执照是一个重要的里程碑。 加薪升职都靠它。
4. 不要安逸于现状, 我们是弱势群体, 外国人, 所以一定要更敢去闯。 最好每1-2年都投投简历, 就算不想跳槽也没关系。 首先你可以更准确的给自己定位, 其次可以练习你的面试, 说不准你就找到了一份高新轻松的工作, 投一些比你职位高的简历更好。
5. 不要不懂装懂, 胡乱发表自己的意见。  我当年犯了一个错 被老板训斥了, 至今记忆犹新。 在面对client的提问的时候抢答了, 而且给错了答案, 虽然我当时觉得没啥, inconsequential,但是后来回公司的路上老板和我说 "The reason they hired us is because we are the experts, never give a guess answer, or answer something you don't know" 翻译过来就是 我们是顾问, 是专家, 就要以专家的标准要求自己, 不要去给模棱两可的答案, 更不要不知道的时候装作知道, 最后只能害了自己。 我认识很多刚毕业没多久的工程师, 太急于在上司面前表现自己, 最后话语权反而越来越少。 直到现在 我依然更多的当一个聆听着, 发表自己的意见的时候一定要一阵见血, 这样才能给老板留下一个更好的专业形象 (人狠话不多 至理名言).
6. 土木工程是一个吃经验的工作, 不要急于求成。 研究事情要彻底, 也要有恒心和耐力。

以后会慢慢的总结自己的经验, 不仅仅为了给大家一些建议, 也为了更好的规划自己的路程。

希望大家都能升职加薪, 财源滚滚!

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木鱼030610 2019-10-24 13:50:08 | 显示全部楼层
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刘小帆 发表于 2018-12-3 08:11
也许有个别人可以拿到7-8w吧。我说的也只是针对我了解到的情况。

所以如果毕业做传统土木,对自己的薪 ...

地里闲逛看到这个帖子。 万万没想到还有土木小分队。希望根据自己和朋友们的亲身经历给大家一点信心~

楼主大概是指土木偏设计方向的起薪。FYI. 据我及身边2016年土木(工程管理)研究生毕业的同学,2016年在LA拿到大公司offer的底薪一般是6-7w + 有一点少得可怜的bonus。如果是咨询顾问公司,也有paid over time。所以总体来说,也没有那么惨~~希望看到这里的小伙伴们心里能好受一些哈哈~~  据目前身边的相同年数工作经验的朋友们的待遇情况由多到少大概是:Developer - GC - Consultant (PM/CM) - Engineering Firm (Structural/MEP) - Architect/Interior Design - 一切小公司。找工作的时候可以参考一下。

给学弟学妹一点个人小建议,如果真的对设计没有那么喜欢和坚持的话,不妨找工作的时候考虑一下project management 相关职位。虽然整天需要撕逼,但是发量相比做设计还是稍有保障的,前提是你是比较喜欢跟人打交道的性格。 Otherwise, 请忽略这个建议。内向只喜欢做技术的人,做PM也会很抓狂。希望可以帮助大家~~

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谢谢楼主的分享。想问下楼主除了结构之外,可以聊聊交通ms及phd在美国的现状吗?
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楼主有没有了解前景怎么样呢
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这工资真是低到流泪????
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hqin 2018-12-2 13:25:55 | 显示全部楼层
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ciefer 发表于 2018-12-1 09:40
谢谢楼主的分享。想问下楼主除了结构之外,可以聊聊交通ms及phd在美国的现状吗?

我虽然不是LZ,不请自然发表点个人意见(主要版内讨论这些的真的很少)。。

美国的交通现状其实挺一般的。。完全比不上国内 在美国也算是夕阳产业了。。

现在美国独立的交通ms/phd其实也就那几家 如果你是准备申请的话 建议申交通的时候也考虑申一些其它的方向。。做交通的好处在于其实用的知识也比较交叉 比如其实一些OR, civil (general), data science, cs的项目也都可以考虑。

我们学校(MIT)的交通MS/PHD项目上一年差点外部申请都被关掉了。。以管窥豹的话你大概也能感受到情况不容乐观吧。。

不过必须说明:我的观点也未必完全准确,因为我虽然读了个交通的MS,然而其实都在上CS和数学的课(顺便dual了个EECS的MS),因为我老板其实做其它一些方向。。以及我当年申请的时候其实就只申了这一个交通的项目,来这边读书也是阴差阳错。。很多东西我也是听那些真正做交通的朋友们道听途说来的 你也可以再广泛了解一下~

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ciefer 2018-12-2 15:42:46 | 显示全部楼层
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hqin 发表于 2018-12-2 13:25
我虽然不是LZ,不请自然发表点个人意见(主要版内讨论这些的真的很少)。。

美国的交通现状其实挺一般 ...

感谢大牛高屋建瓴的分享,MIT的交通真不是一般人可以进的。

之前一直在犹豫出国是继续读交通的phd,还是转申cs/ds的ms。我是渴望进业界的,但又不想放弃老本行交通,原来的理想是找到一位和cs/ds交叉比较多的导师读phd,然后凭借交叉学科的经验进入业界一些交通相关的公司或组,uber/didi之类的,那样人生就圆满了。但是后来考虑很多现实问题后还是屈服了,正在准备19fall ds的申请。听了你的分享,也算某种程度上坚定了自己硬转专业的决心吧。

不过还是想问下层主大大,你身边的交通phd就业情况如何,你自己毕业以后会还继续从事交通吗?

(觉得问这些问题大概和想知道前任过的好不好一个感觉吧,苦笑)
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hqin 2018-12-3 00:47:14 | 显示全部楼层
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ciefer 发表于 2018-12-2 15:42
感谢大牛高屋建瓴的分享,MIT的交通真不是一般人可以进的。

之前一直在犹豫出国是继续读交通的phd,还 ...

我们这边交通graduate的出路还蛮diverse的,继续做交通的其实也还不少,不过他们都会做一些比较偏policy的事情。比如定价,制定政策,和政府negotiate之类的。

但如果你是想去uber/didi的话其实真的完全不需要读交通,我其实是OR背景,很多之前的同学也都是OR背景,他们现在各种在uber/didi实习/上班,可能比交通还容易去。。因为uber/didi现在有大量海量数据的业务和问题,然后其实需要很多做算法,优化的人。。

你可以私信下你的微信我们详细聊聊。
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 楼主| 刘小帆 2018-12-3 08:10:15 | 显示全部楼层
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ciefer 发表于 2018-11-30 17:40
谢谢楼主的分享。想问下楼主除了结构之外,可以聊聊交通ms及phd在美国的现状吗?

哈哈,看到已经有热心的朋友回答你了。我还是来补充一点我的认识吧。

交通方向其实蛮“小众”的(并无恶意),很多学校都没有专门的交通方向,比如UCLA。. check 1point3acres for more.

所以如果你申请交通方向,其实也就那么几家大学可以申请,我印象中的有弗吉尼亚理工,有德州农工...

我个人建议你申请交通的时候,还是要多申请一些别的specialization,比如结构领域。

至于交通方向的研究,我是真的不了解。因为UCLA真的没有做交通的。

交通方向毕业的话,像加州洛杉矶地区有一个California Transportation(类似政府单位),毕业如果能去这样的单位就真的很犀利了!!!

我还认识一个结构MS毕业的同学,在设计洛杉矶地区405高速公路拓宽项目。其他方面,我了解的真不多。
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 楼主| 刘小帆 2018-12-3 08:11:15 | 显示全部楼层
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javiwater 发表于 2018-12-1 13:05
这工资真是低到流泪????

也许有个别人可以拿到7-8w吧。我说的也只是针对我了解到的情况。

所以如果毕业做传统土木,对自己的薪资要有一个合理的期望。

不然会过的很难过。
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 楼主| 刘小帆 2018-12-3 08:12:10 | 显示全部楼层
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sebastianchen1 发表于 2018-11-30 20:27
楼主有没有了解前景怎么样呢

你说的前景,具体是指如果找到工作后,工作几年后的薪资涨幅?
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