waymo, zoox靠谱吗，现在self driving技术到什么程度了？

匿名用户 发表于 2022-9-8 13:18
我换一种方式来问你吧：

我们不说机器的自动驾驶。我们看两种选择：

自动驾驶算法对于人类而言只是一个工具，为什么你们一定要把它赋予人格，自己加这么多戏？

我前面说了啊，如果证明是算法的bug导致交通事故，那开发算法的厂商赔钱啊。这个和汽车刹车失灵厂商赔钱有啥不同？

按照你的思路，如果你要和你对象说句话，有两种选择
1. 你翻山越岭走到你对象面前直接说
2. 你把要说的话转给中间人，中间人的信誉很好的，绝对不会走漏消息，但不能保证将来有可能传丢一次话。如果传丢了，他有办法弄丢你的信息也不负任何责任。
这么一想，你还要打电话吗？

匿名用户 发表于 2022-09-08 13:02:48
我们就说开车的死亡率吧。

再厉害的“自动驾驶”也不可能做到绝对100%不死人，所以死亡率肯定不是0。

你这概率论学得好啊！语文老师那里学的吧？

正经的说，美国每年交通事故导致死亡人数约4万， 中国每年交通事故导致死亡人数26万多。 假设突然全社会完全使用自动驾驶，能把这个数减一半，或者更厉害减为五分之一，那不就说明自动驾驶比人驾驶安全了吗？

你们说到人驾驶，自动就假定人人都是老司机，女司机开得跟男司机一样，没有人酒驾毒驾。
-baidu 1point3acres
与其在这里空谈，不如上YouTube上搜几个Tesla FSD用户测试的视频看看，看看自动驾驶到底到什么程度了，不说能惊掉你们下巴，起码也是能开个眼界。

至于说空车自动驾驶的，提一下Tesla早就有个“召唤”的功能，就是你在任意一个地方，用手机“召唤”，你的车就能自己出库，上路，导航，最后找到你，当然它得能上这些路（意思是法律允许的情况下）

再提一个，百度的自动驾驶已经获得国家发放牌照上路了，只不过目前限制在固定范围内。

这里有一个误区， 虽然人类驾驶员各式各样， 但平均来说，人其实开车非常安全，每一亿驾驶公里平均才一例死亡。  完全的自动驾驶测试搞个一亿公里是多么困难！ 而且起码要几十亿公里才能有统计结论， 这么看，这几家公司离这个量级还很远。

但是在限制区域限制场景落地还是可以的。

grabngo 发表于 2022-9-8 13:43
. Waral dи,这里有一个误区， 虽然人类驾驶员各式各样， 但平均来说，人其实开车非常安全，每一亿驾驶公里平均才一例死 ...

那现在自动驾驶技术到什么水平？
空车自驾上路可以么？

匿名用户 发表于 2022-9-8 11:13
做自动驾驶方面也有些年了，就我的理解从技术面来看，还是难以真正的落地。现在的系统（最好的）能对大部分 ...

能处理的99%都是不会出大事儿的

匿名用户 发表于 2022-09-08 10:20:38
是技术问题还是其他问题？
技术问题的话，问题比较大，因为技术很难突破，不过我看现在三番无人车满地跑啊。
其他问题（人们不信任自动驾驶、需要立法、monetization model）这些都是小问题

我倒是觉得法律问题才是最大难题。技术永远会进步的，但人类不会。

leeson9394 发表于 2022-9-8 14:16
我倒是觉得法律问题才是最大难题。技术永远会进步的，但人类不会。

能不能不要讲虚的，就问空车能达到自动驾驶么？

哪天轨道交通、高铁先实现完全的自动驾驶，那才轮得到路上的汽车吧

匿名用户 发表于 2022-9-8 13:34
你这概率论学得好啊！语文老师那里学的吧？

正经的说，美国每年交通事故导致死亡人数约4万， 中国每年交 ...

道理说到天上，还是要看你自己用自己的钱包投的票。

对于不是纽约三番这种主要依赖公共交通之外的其他城市，比如说你日常出去买菜，在城里转，你这么喜欢不用自己开车对吧？那你完全可以打个uber（你不要管是人还是机器来开），对于你来讲完全就是自动驾驶的效果，只要你在app里说你要去什么地方，上车你就安心分神或者睡觉，到了下车就可以了。既然是城市，也不缺出租车，所以也不存在打不到车或者需要等待之类的不便。

既然现在已经有机制能满足这种效果了，为什么你日常出去买菜不打uber，还非要自己开车呢？

匿名用户 发表于 2022-09-08 12:25:15
为什么自动驾驶非得100%才能上路？只要事故率比人为开车低很多（比如说是人开车事故率的百分之一）就已经很好了。

现在路上乱开车的人实在太多了，我倒是希望自动驾驶早日普及。如果大家开车都规矩了（甚

这就涉及到伦理问题了，你愿意把性命交给一个可能出事，但是比人靠谱的机器吗？